任务书
1、内容及要求：
纯电动轿车双电机双模驱动系统可同时实现转矩耦合和转速耦合驱动模式，在车辆低速或爬坡时采用转矩耦合模式提高整车动力性；在车辆高速时采用转速耦合模式，通过动态调整辅助电机转速，使主驱动电机的转速与车辆速度解耦从而稳定运行在高效区间。该系统结构简单、模式切换容易、高效率、同时兼顾纯电动车辆的动力性与经济性。
此毕业设计要求学生提车一种纯电动车用双电机多模式驱动系统，通过集成双电机和行星轮系动力耦合装置，实现双电机的多种耦合方式，以适应车辆在不同工况下的动力需求，开展系统的结构优化。对纯电动车的动力系统进行参数匹配且对匹配的参数进行优化。主要要求如下：
（1）提出能实现转速和转矩耦合的双电机系统新构型。通过和传统构型对比分析，构型结构分析，工作模式分析以及节能潜力分析。
（2）满足动力性为目的，匹配参数。包括电机动力参数匹配、行星机构参数匹配以及其他传动参数匹配。
（3）利用现有优化方法对初步匹配的参数进行优化。优化初步匹配的参数，使得优化后的参数较初步匹配参数百公里平均耗能降低，证明参数优化的有效性。
毕业设计提交材料要求：
（1）双电机多模式驱动系统动力学模型;
（2）根据英文参考文献完成英文翻译两份；
（3）设计说明书一份（不少于8000字）。
2主要技术指标（或研究目标）：
（1）新构型能实现双电机动力系统的转速和转矩耦合。通过新型动力系统可实现单电机驱动、双电机扭矩耦合驱动、双电机转速耦合驱动等工作模式。
（2）完成系统的参数匹配和建模。参数匹配满足车辆的技术指标。
指标 数值 备注
车速（Km/h） 147 加载165Kg
0-100Km/h加速时间 14.7 加载165kg
爬坡度（%） 28 20km/h
3进度安排：
明确设计任务书，编写开题报告
提出能实现转速和转矩耦合的双电机动力系统新构型
满足动力性为目的，匹配参数
利用现有优化算法对初步匹配的参数进行优化并利用AutoCAD、CATIA画出新构型二维三维图纸
撰写毕业设计说明书
毕业设计答辩及论文修改
4主要参考文献：
[1] 爱赛尼，高义民等.现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车：基本原理、理论和设计（原书第2版）[M].北京：机械工业出版社，2010.
[2] 周兵，江清华，等.两档变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化[J].汽车工程，2011,33（9）：792-797.
[3] 余志生.汽车理论第4版[M].机械工业出版社，2009.
[4] 李骏，赵子亮等.插电式双电机强混合动力轿车的参数匹配[J].吉林大学学报（工学版），2011,41（2）：298-302.
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[7] 周飞鲲.纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究[D].长春:吉林大学。2013:1-74
[8] 吴雪.纯电动轿车动力系统参数匹配方法研究[D].长春：吉林大学，2013:1-50
