1.毕业设计（论文）选题背景、研究意义

本课题研究的目的在于设计一种能够精确控制船模拖曳系统深度调节的链传动装置，以提高船模拖曳系统的稳定性和精度。该装置对于船模试验、水下机器人等领域具有重要的应用价值，有助于推动相关领域的发展和进步。

本课题研究的意义主要体现在以下几个方面：

推进学术研究和理论创新：本课题研究涉及到船模拖曳系统深度调节的链传动装置设计，有助于加深对该问题或现象的了解，促进学术界对该领域的理论探索和创新，为学科发展做出贡献。

提高研究者的专业素养和学术水平：通过参与本课题研究，研究者可以深入理解该领域的知识、理论和方法，锻炼自己的研究能力和技巧，提高自己的学术水平和专业素养。

增强社会效益：本课题研究的成果可以应用于船模试验、水下机器人等领域，对于提高相关领域的实践质量和效益具有重要的推动作用。同时，本课题研究还可以为相关行业提供技术支持和人才培养，有助于推动相关行业的发展和进步。

综上所述，本课题研究的目的在于设计一种能够精确控制船模拖曳系统深度调节的链传动装置，以提高船模拖曳系统的稳定性和精度，同时也有助于推进学术研究和理论创新、提高研究者的专业素养和学术水平、增强社会效益等方面的重要意义。

2.国内外研究现状和发展趋势

2.1研究现状

船模拖曳系统是一种用于模拟船舶在实际航行过程中受到的阻力、推进力和波浪力的系统，是船舶设计和性能分析的重要工具。深度调节是船模拖曳系统中的一项重要技术，通过调节船模在水中的深度，可以模拟不同水深条件下的船舶航行状态，从而进行更为准确的船舶性能评估和优化。

在船模拖曳系统深度调节的研究方面，目前主要存在以下几种方法：

机械杠杆调节法：该方法通过机械杠杆连接船模和拖车，通过调节杠杆的长度和角度来控制船模在水中的深度。但是，该方法操作复杂，精度较低，且不适用于长距离的拖曳实验。

液压调节法：该方法利用液压缸和液压管路来传递动力，通过调节液压缸的压力和行程来控制船模在水中的深度。该方法具有较高的调节精度和稳定性，但是需要配备昂贵的液压设备和高压油管路，成本较高。

气压调节法：该方法利用气压罐和气动马达来传递动力，通过调节气压罐的压力和行程来控制船模在水中的深度。该方法具有结构简单、成本较低的优点，但是需要配备精密的气压控制系统和气压测量仪器，操作难度较大。

针对现有船模拖曳系统深度调节技术的不足，本课题提出了一种基于链传动的深度调节装置设计。该装置具有结构简单、操作方便、精度高等优点，同时可以适应长距离的拖曳实验，具有重要的应用前景和市场潜力。

2.2发展趋势

随着船舶工业和海洋工程领域的不断发展，船模拖曳系统深度调节技术也在不断进步和完善。未来，该领域的发展趋势将主要体现在以下几个方面：

智能化：利用先进的传感器、控制器和执行器技术，实现船模拖曳系统深度调节的智能化控制和自动化操作，提高实验的准确性和效率。

精细化：随着船舶设计和性能分析要求的不断提高，船模拖曳系统深度调节的精细化程度也将不断提高，以适应更为复杂和严格的实验条件。

集成化：将船模拖曳系统深度调节装置与其他实验设备进行集成，实现多参数、多功能的综合实验，提高实验的可靠性和有效性。

绿色环保：在船模拖曳实验过程中，应注重环保和节能减排，采用环保材料和节能技术，降低实验过程对环境的影响。

3.主要研究内容和技术方案

研究主要内容：本课题研究的主要内容是设计一种能够精确控制船模拖曳系统深度调节的链传动装置。该装置主要由链轮、链条、调节装置、传动轴和支架等组成。其主要研究内容如下：

链轮和链条的设计：根据船模拖曳系统的实际需求，设计合适的链轮和链条结构，确定其尺寸、材料和制造工艺等。

调节装置的设计：设计能够精确控制链条长度的调节装置，使其能够在实验过程中根据需要随时进行调整，并保证调节的准确性和稳定性。

传动轴和支架的设计：设计合适的传动轴和支架结构，确保链轮和链条的正确安装和传动，同时满足实验过程中对稳定性和可靠性的要求。

装置性能的测试和评估：通过实验测试该装置的性能，包括调节精度、稳定性、可靠性等，并进行评估和分析，发现问题和不足，提出改进措施。

装置的应用实例：将该装置应用于实际船模拖曳实验中，验证其有效性和实用性，并提供具体的实验数据和分析报告。

综上所述，本课题研究的主要内容是设计一种能够精确控制船模拖曳系统深度调节的链传动装置，并对其性能进行测试、评估和应用。该研究具有重要的学术价值和实际应用前景。

技术方案：本课题就“船模拖曳系统深度调节链传动装置”进行设计，主要由驱动电动机、减速器、上链轮总成和下链轮总成组成，主要设计技术要求如下：

（1）采用不锈钢材质的滚子链，主边和副边升降架内各布置两条链，同一边的升降架内两条链的间距为200mm；

（2）采用伺服电动机经过减速器减速后驱动链轮，驱动电机和上链轮总成（主动链轮）安装在主副边升降架的上部，下链轮总成（从动链轮）安装在主副边升降架的底部；

（3）主副边各一套深度调节链传动装置，两套链传动装置应具有互换性，所有链轮也应具有互换性；

（4）深度调节装置的载荷为4kN，调节速度不大于0.3m/s，深度调节范围5m；

（5）主副边深度调节误差应不大于30mm。

4.工作进度计划

第1周（2023.11.20-2023.11.26）：布置任务，学习本课题相关知识，熟悉课题内容和要求，检索相关中英文参考资料，并进行文献翻译及综合，开始撰写开题报告;

第2周—第3周（2023.11.27-2023.12.10）：进行深入的文献阅读，撰写文献综述，完成开题报告；

第4周—第5周（2023.12.11-2023.12.24）：整理设计思路，拟定工作计划，完成论文总体框架安排，确定章节内容，确定设计的重点和难点问题，寻找解决方案。

第6周—第8周（2023.12.25-2024.1.14）：进行方案设计和论证，完成设计计算，确定设计装配结构，并开始设计零件，基本完成装配图绘制，开始绘制主要零部件的零件图；撰写初稿；

第9周—第10周（2024.3.02-2024.3.17）：总体上完成设计工作，完成装配图和零件图绘制，提交毕业论文初稿，并根据指导教师意见进行修改，论文排版符合武汉东湖学院论文排版规范，达到毕业设计中期检查的要求；

第11周—第12周（2024.3.18-2024.3.31）：进一步修改设计和图纸，修改论文。

第13周—第14周（2024.4.01-2024.4.14）：全面评估所完成的设计，进行设计优化，完善论文，着手准备答辩工作；

第15周（2024.4.15-2024.4.21）：修改论文，查缺补漏，毕业论文定稿，设计图纸定稿并打印装配图和主要零件图，为论文查重做好准备，同时开始答辩各项准备工作。

5.参考文献与资料

[1]李广年,李家旺等.船模拖曳水池教学实验室测试平台设计[J].实验技术与管理, 2020,37(5):234-237.

[2]徐继林.链传动侧开型货舱舱盖故障实例分析和设计优化[J].航海技术, 2021,1:48-52.

[3]刘冬野.侧装煤车链传动的结构动力学分析[J].现代工业经济和信息化, 2018,18:19-20.

[4]管洁.刮板输送机链传动系统数值模拟及优化建议[J].机械管理开发, 2022,9:117-119.

[5]陈 雷,代丽华. 基于 SolidWorks 的链传动装置参数化建模与运动仿真.佛山科学技术学院学报（自然科学版）,2020,38(01):15-19.

6.指导教师意见

指导教师：

年   月   日

7.学院审核意见

学院签章：

年   月   日