摘 要
此文为本人毕业设计期间完成的，是对汽车变速器壳体加工的工艺过程及内容之详尽说明。主要包括汽车变速箱壳体加工工艺规程的设计和分析。
在加工工艺方面将从分析汽车变速器壳体的工艺、技术要求入手，确定毛坯、拟订加工工艺路线；确定各工序所采用的设备；确定各工序所需要使用的刀具，夹具，量具，和辅助设备；确定各主要工序的技术要求和检验方法；确定各工序的加工余量、计算工序尺寸与公差；确定切削用量及估算基本工序时间。
关键词： 汽车变速箱壳体；工艺；
1 机械加工工艺规程的制定
1.1 零件的工艺性分析
变速器壳体的四个轴承孔孔径分别为2-
。孔径较大，而孔的长度较短，只有18mm，形状公差在尺寸公差之内，结构工艺较好。
倒车惰轮轴承孔孔径为 
mm长度为87.5mm。并且是两段孔，镗杆直径只能在Ф19-Ф24mm范围内，因而刚度性较差，加工其轴孔两端面位置在变速箱的最低处，加工用组合铣刀直径为Ф160mm 两边刃口距离为
mm加工工艺性差。
1.1.1 零件的功用
变速器是由齿轮，齿轮轴和变速器箱体等零件构成。其主要功用是改变汽车的行驶速度，以适应各种不同的路面条件，并可实现倒速行使。
变速器箱体零件在整个变速器组成中的功用是保证其他各个部件占据合理正确的位置，使之有一个协调运动的基础构件。变速箱体零件质量的优点将直接影响到轴和齿轮等零件的相互位置准确性及变速器组成使用的灵活性与寿命。
变速箱体是个典型的箱体零件，其形状复杂，薄壁（10-20mm）。需要加工多个平面，孔系和螺纹等。钢度低受力和受热等因素影响会产生变形和震动。
1.1.2零件的结构特点和工艺性
变速器箱体零件的主要技术要求见图1.1和图1.2。
第一，二轴及中间轴承孔的孔径尺寸精度为IT6，公差为0.02mm；表面粗糙度Ra=1.6μm,倒车惰轮轴承孔精度为IT7-8，表面粗糙度Ra=1.6μm。
第一，二轴承孔与中间轴轴承孔的平行度公差在水平，垂直两个平面内均0.04/446mm。
倒车惰轮轴承孔与中间轴承孔，水平，垂直两个平面内平行度公差为0.02/87.5mm。
I．第一轴轴承孔
II．第二轴承孔
III．中间轴承孔
IV．倒车惰轮轴承孔
