摘要
随着我国国民经济的快速增长的西部大开发的实施，我国的高等级公路建设迎来前所末有的发展机遇，这就对勘测设计提出了更高的要求，随着公路设计行业软件和硬件设备的发展，公路设计已实现CAD化，有些软件本身还要求提供地面数字化测绘产品的支持；建立勘测、设计、施工、后期管理一体化的数据链，减少数据转抄、输入等中间环节，是公路勘测设计“内外业一体化”的要求，也是影响高等级公路设计与发展的“瓶颈”所在。目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，大大延长了设计周期。勘测的进步在于设备引进和改造，在目前的条件下引入GPS应当是首选。当前，用GPS静态或快速静态方法建立沿线总体控制测理，为勘测阶段测绘带状地形图，路线平面、纵面测量提供依据；在施工阶段为桥梁，隧道建立施工控制网，这仅仅是GPS在公路测量中应用的初级阶段，其实，公路测量的潜力蕴于RTK(实时动态定位)的应用之中，RTK在公路工程中的应用，有着非常广阔的前景。
实时动态(RTK)定位是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS(RTDGPS)，它是GPS测量发展的一个新突破，在公路工程中有广阔的应用前景。众所周知，无论静态定位，还是准动态定位等定位模式，由于数据处理滞后，所以无法实时解算出定位结果，而且也无法对观测数据进行检核，这就难以保证观测数据的质量，在实际工作中经常需要返工来重测由于粗差造成的不合格观测成果。解决这一问题的主要方法就是延长观测时间来保证测量数据的可靠性，这样一来就降低了GPS测量的工作效率。
实时动态定位(RTK)系统由基准站和流动站组成，建立无线数据通讯是实时动态测量的保证，其原理是取点位精度较高的首级控制点作为基准点，安置一台接收机作为参考站，对卫星进行连续观测，流动站上的接收机在接收卫星信号的同时，通过无线电传输设备接收基准站上的观测数据，随机计算机根据相对定位的原理实时计算显示出流动站的三维坐标和测量精度。这样用户就可以实时监测待测点的数据观测质量和基线解算结果的收敛情况，根据待测点的精度指标，确定观测时间，从而减少冗余观测，提高工作效率。
目 录
一、目的要求及任务范围 3
二、测区情况 3
三、测区已有资料及应用 3
四、作业依据 7
五、平面控制测量 7
六、高程控制测量 13
七、提交成果资料 17
八、附图、附表、附录 18
九、总结 27
一、 目的要求及任务范围
1 目的要求：
根据工程建设的要求，结合测区自然地理条件的特征，选择最佳布网方案，保证在所规定的期限内完成生产任务。应委托方株洲市云龙大道测绘工程系的要求，布设株洲市云龙大道三等控制网。控制网要考虑与市的三个控制点进行联系，又要考虑株洲市云龙大道的独立性，充分体现布网的高精度和便利性。按设计要求将在株洲市云龙大道范围内进行布设，设计精度为二级，本次布设二等控制点个数为七个。
2 任务范围：
任务名称：株洲市云龙大道校区基础控制测量
测区范围：株洲市云龙大道。
任务内容：收集已有控制测量资料；进行技术设计和优化；建立测区平面控制网（酌情改化与归算）；建立测区高程控制网（酌情进行概算）。
工期：2016年5月11日——2016年5月21日
二、 测区情况
1 地理概况：
市地处河北省中南部，渤海湾经济区，位于北纬37°27′～38°47′,东经113°30′～115°20′之间，海拔30米到100米之间，中心位置经纬度为北纬38°02′00″；东经114°28′00″东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻，北与保定为界。南北最长约148.018公里，东西最宽处约175.383公里,周边界长760公里，辖区总面积15848平方公里。其中株洲市云龙大道（南校区）位于北二环处，具体位置是市建设北大街四水厂路18号，占地面积约300亩,其北面是四水厂，其他三个方向被西古城新区所包围。由于其是学校，路面基本都属于硬化路面，所以其在进行控制测量时所选道路方便，但是学校内建设设施比较多，绿化范围大，所以在做控制测量时在是否通视等方面困难较大。
2 气候条件：
市总的气候特点是年平均气温偏高，雨量分布不均，大部分地区接近常年，日照偏少，春季大风、扬沙天气较多。总降水量为401.1-752.0毫米，时空分布不均。此次任务实施处于夏季，炎热干旱少雨。
