国外现状:随着液压技术的深入普及和应用领域、场合的日益扩大,对液压缸的工作性能改造使用范围制造精度外观材料试验方法都不断提高,因此不断推动着液压缸的发展与进步。其总的趋势为:
(一) 高压化、小型化:高压化是减小液压缸径向尺寸和减轻重量,并缩小整套液压装置体积尺寸的有效途径,目前超高压液压泵的输出压力已高达250Mpa以上,一台工作压力为100Mpa的15t,轻型压力机,可以制造手电筒一般大小。
(二) 新材质、轻量化:不久前,日本采用新型组份的铝合金,从液态开始即进行新的热处理工艺,结果最终成型铝合金材料的抗拉强度等机械性能可达到45号优质碳素钢的水平。这将使现用的液压缸的重量减轻三分之二以上,将会引起液压工业乃至整个机械行业的重大变革。此外国外在航空航天工业中以采用高弹性碳素纤维复合树脂塑料制作液压缸筒和活塞杆。据资料记载一个为14Mpa额定工作压力的高弹性碳素纤维复合树脂塑料液压缸,其材质仅为钢的1/5左右,铝的1/2左右;强度为碳素钢的2倍;弹性模量为铝的约2倍,此外还有高的疲劳强度;低温下耐冲击;耐腐蚀;还具有X射线透过性、非磁性、减震等特性。但是价格昂贵、成形加工工艺麻烦,现在仅在航空、航天领域应用,随着碳素纤维材料的社会需求总量的扩大以及成形、加工方法的不断更新,价格下降后,将会在其他机械中推广应用。
(三) 新颖结构复合化:为了适应液压缸应用范围的扩大,各种新颖结构的液压缸不断出现。
国内现状:机床是应用液压技术较早、较广的行业。过去只在刨床、插床、拉床、及磨床上采用,现在75%的各种机床设备都采用了液压技术,代替复杂的机械传动。如60m/min以上的大型龙门刨床和30~50m/min的高精度平面磨床工作合的进给和快速退回,都采用了液压缸。我国早在50年代初期就采用了液压舵机,进入九十年代发展迅速,于是DG型车辆用液压缸也得到了广泛应用。 |