目 录
前 言 1
第一章 绪论 2
1.1空气悬架结构与分类 2
1.2空气弹簧悬架国内外发展历史和现状 3
1.3本论文研究的目的、内容和意义 4
第二章 汽车振动的简化及分析 5
2.1振动的简化 5
2.2车身与车轮双质量系统的振动分析 6
第三章 空气悬架系统元件概述 9
3.1空气弹簧 9
3.1.1空气弹簧特性 10
3.1.2空气弹簧特性试验 12
3.2减振器 14
3.3高度控制阀 15
第四章 控制方式 18
4.1最优控制方法 18
4.2自适应控制方法 18
4.3模糊控制和神经网络控制方法 19
第五章 信号采集、控制元件的选择 20
5.1试验台信号采集、控制方案设计 20
5.2元件选择 20
5.3信号采集装置的布置及刚度、高度调节 22
第六章 机械元件的设计、校核 23
6.1空气弹簧设计计算 23
6.1.1空气弹簧刚度计算 23
6.1.2附加空气室设计 24
6.2减振器选择与计算 24
6.3轮胎当量螺旋弹簧的设计、校核 25
6.4 减振器螺栓的校核 26
6.5 立柱的设计 26
6.6 簧上、簧下质量的确定 27
6.6.1簧上质量的确定 27
6.6.2簧下质量的确定 28
结 论 29
致 谢 30
参考文献 31
附 录
前 言
汽车空气悬架近几年开始发展迅猛，在空气悬架中，空气弹簧是主要的弹性元件，它代替了传统悬架中的螺旋弹簧，是一种新型的弹性元件，它的刚度可根据具体情况灵活改变，使乘坐舒适性大大提高。不仅如此，配合其特有的高度控制阀，它还可以自动调整车辆高度，增加高速时的行车安全性。与传统汽车悬架相比，空气悬架有许多性能优点是传统悬架无法与之匹敌。
本论文首先在熟悉空气悬架各零部件的工作原理和结构的基础上，主要根据学校实验室现有的一个四分之一模拟悬架机械装置，针对空气悬架试验台系统的要求对上述四分之一模拟悬架机械装置进行改进和优化，然后对空气悬架总成中的重要零部件进行型号选择和论证，确定整个试验台的功用和结构布局，以方便后期试验台的制造。
本论文所涉及的是南京林业大学车辆半主动悬架智能控制器研究(校创新基金CX2004-05)项目中的一部分。
