综述本课题研究动态、选题目的及意义

研究动态：汽车转向时，内外转角要维持某种关系，通常用梯形机构来实现，以前梯形机构的设计，一般把他转化为平面机构，用分析法火作图法来确定机构的参数。实际上车轮存在主销后倾角，主销内倾角和车轮外倾角，梯形机构是空间机构。显然这样的设计方法存在较大偏差，需进一步改善。

目的：通过对汽车整体式转向梯形进行合理设计，尽可能地保证汽车在转向过程中全部车轮均绕同一个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动运动。使汽车操纵稳定性，行驶稳定性得到极大的改善。

意义：汽车转向梯形优化技术已经在越来越多的技术先进的汽车制造企业获得了成功的应用，并且因此改变了企业的产品设计流程，正在为整个行业的产品设计带来革命性的变革，我国的汽车制造企业如果希望赶超国外先进汽车企业的设计水平，实现真正的自主创新，必须了解并掌握这一新的设计理念。

研究基本内容、拟解决的主要问题

一．主要内容：

1.利用solidworks2012软件和数学建模方法研究汽车转向梯形的优化方案并得       出合适参数及实物设计图。所设计的转向梯形机构用来保证汽车转弯行驶时所有车轮能绕一个瞬时转向中心，在不同的圆周上做无滑动的纯滚动。

2.利用sollidworks2012及建模软件设计出整套的零件图和参数。根据这些参数选出最好的优化方案。

3.所设计的转向梯形应具有改善汽车行驶稳定性，操作稳定性的效果。

4.所设计的转向梯形应具有实际意义，要创新。

5.再次通过实际运用检测，通过该论文。

二．主要待解决问题：

1.该课题最新研究成果的搜集。

2.该课题研究对象最新转变进程。

3.研究手段的实际运用。

研究方法、步骤及措施

研究方法：

主要通过查阅资料的基础上，综合运用大学的专业知识和相关计算机辅助，按照进度计划，完成原理，结构，参数，运行的理论到实际的实现。

步骤及措施：

1.整体式转向梯形结构方案分析
2.整体式转向梯形机构优化分析
3.整体式转向梯形程序编写
4.转动传动机构强度计算
5.转向梯形的优化结果
6.转向梯形结构设计图形

研究进度计划

1.第一阶段

时间：2017年10月1日—11月12日

内容：文献资料收集、分析和完成开题报告

2.第二阶段

时间：2018年1月20日—2018年3月1日

内容：完成论文初稿

3.第三阶段

时间：2010年3月1日—4月15日

内容：论文修改定稿

4.第四阶段

时间：2010年4月16日—4月30日

内容：打印上缴论文

5.第五阶段

时间：2010年5月1日——5月31日

内容：参加答辩

指导教师意见

指导教师签字               ______年　　月　　日

院（系）审核意见

                     负责人签字              ______年　　月　　日