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汽车问世以来，特别是从汽车产品的大批量生产及汽车工业的打发展以来，汽车已经对世界经济打发展和人类进入现代生活产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大贡献。汽车工业是我国工业的支柱产业，其产业关联度很高，特别是电子技术的广泛应用，其技术性能有了飞速的进步，其产量也已经进入世界前三位。因此国家目前正致力于发展高速公路网，环保、舒适、快捷成为汽车市场的主旋律。主减速器对于整车部分之一而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低已经成为汽车主减速器技术的发展趋势。在产品上，国内汽车用户主要优先选择承载能力强、齿轮疲劳寿命高、易维护等特点的产品。目前已开发的产品基本上都效仿国外同类产品的新技术，进而针对国内市场的需求，研制开发出高性能、高品质的车桥产品。这些产品就代表了国内车用减速器发展的方向。现在世界各汽车生产国都致力于研制六高、二低、二化方向的齿轮和减速器，即高承载能力、高齿面硬度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本、多样化。随着计算机技术、自动化技术的普遍应用，汽车主减速器将有更进一步的发展。
我国生产或者装配整车所需的差速器产品大多源自美国、德国、日本等几个传统的汽车工业强国，我国汽车工业技术也基本上都是从引进国外相关技术的基础上进行发展的，逐步呈现出相当的规模。然而目前我国很多工业产品都没有自己的核心技术，对国外技术依赖性较强，自主开发能力依然较弱，很大程度上严重影响了新车整车的开发制造，因此，我国在主减速器及差速器的技术开发上还有很长的路要走。从当前的趋势来看，我国以及全球的汽车工业正在朝着经济性好同时动力性也好的方向发展，从汽车理论以及实际应用角度讲，如何使生产的汽车的燃油经济性和动力性两者都尽可能提高是每个汽车设计、制造、生产厂商都在拼尽全力做的事情。当然，汽车上的每一个零部件组成也一直都在发生着各种变化，汽车主减速器及差速器自然也不例外，特别是那些对操控性要求性很高的车辆，诸如高级轿车、跑车之类。因此，目前随着国家十三五规划的制定，汽车行业向更智能化、环保化方向发展，我国的上汽、东风、一汽、北汽四大汽车集团以及其他各大车企正在广泛开展合作项目，希望早日与世界汽车行业的先进技术接轨。
汽车主减速器设计开发设计涉及到多方面,与当代机械工业制造关系尤为密切,因此,此设计可以通过对汽车主减速器的分析,深入了解各部件构成及设计。其次通过对汽车主减速器的相关设计与计算，可以让我能运用学习到的理论知识、专业知识以及其他多方面知识，提高我对汽车设计技能和处理复杂问题的能力，为自己以后步入社会进入汽车行业打好基础使自己能更好的实现自己的价值。
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。按减速齿轮副结构型式分，可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。
雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。铃木 雨燕2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINI COOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，排量多为1.3L，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱。雨燕上市时间短，二手车市场比较少见，但由于雨燕的市场认可程度高，销量也非常好，保有量将逐渐扩大。因此，本次设计我们将以铃木雨燕为设计主体，设计其主减速器。
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