一.概述
毕业设计是教学过程中的一个重要环节，是学生走向工作岗位的桥梁，而毕业实习是学生进行毕业设计的一个重要步骤，是根据教学计划的安排和具体课题的内容，性质和要求来实施的。通过毕业实习，特别是参观有关对口工厂企业，使同学们深入到生产第一线，进一步了解现代工业生产的全过程，了解新技术，新设备的应用，开阔眼界。同时，了解专业化生产的先进技术和管理，让同学围绕毕业设计课题进一步了解相关的知识和进行资料的收集，在调查研究的基础上进行毕业设计，克服了闭门造车，为完成课题任务提供必要的条件。
二.实习过程
为期两周的生产实习，我们先后去了江苏悦达起亚汽车制造有限公司、盐城中大集团，盐城市专用车制造厂等。了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。再次亲身感受了所学知识与实际的应用：电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续的毕业设计打好基础 。
三．实习内容
实习的第一天，我们来到了江苏悦达起亚汽车制造有限公司。东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线，具备年产13万辆轿车的能力。主产品嘉华、远舰、赛拉图、千里马、RIO锐欧系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。2005年10月28日，东风悦达起亚第二工厂奠基。新工厂建筑面积364,792平方米，员工逾3100人，具备年产30万辆整车的产能规模。到2010年最终建成时，东风悦达起亚将提升产能至45万辆，成为一家大型现代化、综合性乘用车制造企业。承“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念，东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。从我设计课题出发我着重看了悬架的生产流程线，生产的自动化程度令人惊叹！我们知道舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。
然后，我们对盐城中大集团进行了参观实习。在一位总工程师的带领下我们参观了客车从零部件到以整车的全过程，了解了为什么中大客车能够在短时间内一举跃为国内客车出口的前十强。中大客车以独创的视角理念，捕捉最新流行的时尚，运用于客车的设计中。因此中大客车在外观设计上最突出的特点就是将中西方文化完美结合，时尚与典雅兼具。 以中大A系列豪华客车为例，该款客车引人注目之处正是因为独具匠心的造型设计颠覆了传统客车的形象，构成整车的优美流线车身造型，使得A系列车型外观匠心独运又奔放豪迈。前档风与倒车镜的有机结合、侧围仓门流线与后围的完美衔接使整车既有时尚风范又不失典雅，完整地体现了客车的豪华、协调、优美和柔中带刚的造型风格，尽显流畅简洁理念。 由于设计理念前卫，中大客车被海外众多客户所喜爱，市场也随之越做越大，2006年高增长的成绩就是最好的证明。
最后，我们在老师带领下对江苏悦达专用车有限公司进行了参观学习并由该工作人员介绍该厂相关产品和有关安全工作，江苏悦达专用车有限公司系江苏悦达集团和世界500强企业日本富士重工业株式会社合作，全面引进国际领先的垃圾车生产、制造和管理的专业生产后压缩式垃圾车的制造企业。注册资本5000万元，投资总额1.8亿元。现有冲压、焊接、总装、涂装、检测等先进设备工艺。通过参观我们了解了货车的总体结构和生产制造过程，对汽车的底盘有了更深入的了解,对专用车的特别性能和其构造有了一点了解着重参观和了解了车及垃圾车的设计，制造，车身焊接等过程，我们在单位的负责人的带领和解说下，了解了垃圾车的工作原理，货车的设计制造，车身的锻压，切割等，车身零件的检测，工作人员还给我们演示了垃圾车的运用过程，使我们受益匪浅！
四、麦弗逊悬架的国内现状分析
现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架。独立悬架是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。汽车通常使用的是麦弗逊悬架。对其分析，确定其结构参数，进行必要的受力分析和计算，可以提高汽车的舒适性。
五、 实习感想
通过这次的实习我了解到汽车从研发到生产的总体过程。掌握了各个零部件的生产加工的方法。对书本上所学的知识有了更深的认识；
就关于所做的课题（悬架的设计）我认识到乘坐的舒適性可以通過悬架技术的改善得到提高，认识到如何的选取不同车型所对应的不同的悬架。
这次实习把我们从学校纯理论学习中拉到了在实践中学习的环境。让我们熟悉了公司的气氛，让我意识到一旦我们进入岗位，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩无以成方圆，虽然公司没有老套的束缚，但它有不可违反的规定，我们就应该严于律己，这样不仅可以遵守公司的规矩，对我们自己更有好处。与公司员工的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，意识到探求真理勇于创新的进取精神、勤奋钻研独立思考对一个技术人员的重要性。这次实习给了我很多启发，使我对我所做的课题有了更深的认识，对我完成毕业设计有很大的帮助。
