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中文摘要 1

Abstract 2

绪   论 3

第一篇  高层建筑基坑支护设计

第1章  设计任务及现场工程概况 4

1.1 设计任务和要求 4

1.2 现场工程概况 4

第2章  土钉墙支护结构 5

2.1 土钉墙概述 5

2.2 土钉分类及土钉墙的特点与适用范围 5

2.2.1土钉分类 5

2.2.2土钉墙的特点 6

2.2.3土钉墙的适用条件 6

2.3 土钉墙的构造 7

第3章  土钉支护原理与方案设计概则 9

3.1 土钉支护原理 9

3.2 土钉方案设计的必要条件 11

3.2.1工程地质及区域地质勘察数据 11

3.2.2工程条件及周围环境 11

3.2.3确定拟建工程基坑边壁破坏模式 11

3.2.4工程保养期 12

3.2.5基坑边壁最大允许变形量 12

3.2.6现场试验资料 12

3.2.7确定边壁临界自稳高度、临界自稳长度和临界自稳时间 12

3.2.8降雨和疏水条件 12

3.2.9监控与回馈设计 13

3.3 土钉墙设计的基本程序 13

3.3.1非支护条件下边壁稳定性分析 13

3.3.2计算确定支护参数 13

3.3.3支护条件下边壁稳定性校核 14

3.4 设计注意事项 14

3.4.1稳定性系数 14

3.4.2拉应力 14

3.4.3超前土钉 14

3.4.4预应力土钉 15

3.4.5基坑壁脚移位,基础隆起防治 15

3.4.6附加荷载 15

3.4.7边壁滑塌防治 15

3.4.8水患防治 16

第4章  土钉墙设计 17

4.1 影响土钉墙设计的因素 17

4.2 土钉墙设计步骤 17

4.2.1土钉设计计算 17

12.2.2喷射混凝土面层设计 25

4.3 土钉墙设计和计算 26

4.3.1土钉设计计算 26

12.3.2喷射混凝土面层设计 34

第5章  土钉施工工艺和方法 36

第二篇   武广客运专线路基工点设计

第6章  设计任务及现场工程概况 38

6.1 设计任务及要求 38

6.2 现场工程概况 38

6.2.1地形地貌 38

6.2.2地层岩性 38

6.2.3地质构造 40

6.2.4不良地质现象及特殊岩土 40

第7章  路基设计 41

7.1 路基面的形状和宽度 41

7.1.1路基面的形状 41

7.1.2路基面宽度 41

7.2 路堤设计 42

7.2.1路堤填料设计 42

7.2.2改良设计 43

7.2.3路堤边坡坡度确定 44

7.2.4路堤护道 44

7.2.5路堤基床 44

7.3 过渡段设计要求 45

7.3.1 过渡段填筑压实标准 45

7.3.2桥路过渡段设计 46

第8章  区间路基土石方计算及调配 47

8.1 路基土石方计算 47

8.1.1计算方法 47

8.1.2  路基横断面面积计算 47

8.2路基土石方调配 48

8.2.1调配原则 48

8.3 路基土石方汇总 48

第9章  路基排水设计 50

9.1 路基排水设计 50

9.1.1路基排水设计原则 50

9.1.2排水设计的具体步骤 50

9.1.3路基排水设备 51

第10章  路基坡面防护 53

10.1 概述 53

10.2 设计原则 53

10.3 常用坡面防护类型 53

第11章  粉喷桩设计与计算 56

11.1 概述 56

11.1.1处理方法 56

11.1.2适用范围 56

11.1.3加固原理 57

11.1.4水泥土的力学性质 57

11.2 粉喷桩设计与计算步骤 59

11.2.1粉喷桩单桩承载力计算 59

11.2.2 粉喷桩复合地基承载力及置换率计算 60

11.2.3桩距和桩数计算 60

11.2.4粉喷桩复合地基的应力分担比 61

11.2.5桩的应力集中系数和桩间土应力减少系数 62

14.2.6粉喷桩复合地基的变形模量 62

11.2.8粉喷桩复合地基沉降计算 64

11.2.9复合地基下卧层强度验算 67

14.3 粉喷桩设计与计算 68

14.3.1桥梁过渡段设计 68

14.3.2一般路堤段设计与计算 76

14.4 粉喷桩复合地基的施工工艺 83

14.5 质量控制和效果检验 84

结论 86

结束语 87

参考文献 88

附录1  外文翻译原文 89

附录2  外文翻译 102

附录3  简化算法求最危险滑动面程序 113

中文摘要

本设计由两部分内容组成：第一部分是长沙是某轻工商业楼基坑支护；第二部分是武广客运专线路基工点设计。

土钉墙设计中，由于工程现场下部土层较好，通过朗肯主动土压力计算确定只需在上层填土部分进行土钉墙支护。计算出土钉使用状态下的土体侧压力，并由此进行土钉墙参数设计，最后对土钉墙的局部稳定性、内部整体稳定性和外部整体稳定性进行了验算。土钉墙内部稳定性验算较为复杂，本设计采用了简化算法，即把最危险滑裂面简化成了平面。

武广客运专线路基工点设计中，由于路基边坡不是很稳定，需要进行防护，本设计中采用的是浆砌片石骨架的加固措施；而由于路基下部土层不是很好，通过计算确定要进行粉喷桩处理。并计算出粉喷桩处理前后的地基沉降，由此对下卧层的稳定性进行验算。

关键词：基坑；土钉墙；强度；稳定性；路基；排水；沉降；粉喷桩；边坡稳定