二、 国内外研究综述:
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型于钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦,电动葫芦或用葫芦座位起升机构部件装配而成。按桥架支撑式和悬挂式两种,前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行;后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。
随着我国基础设施建设的刺激发展和城市化建设的推进,起重机械的市场需求不断升温,应用领域不断扩大。近年来我国的起重机遇发展良机,市场空间巨大,国内众多企业为了争夺国内起重机械市场,不断改进,升级,研发出性价比较高,适应国情的产品,加上维修成本低,速度快等优点,国产起重机械逐渐受到广大用户的认可。
由于工业生产规模的不断扩大,生产效率日益提高,以及产品生产过程中物料装卸搬运费用。相较于国外研究桥式起重机主梁金属结构的健康 和疲劳状况, 国对于桥式起重机的安全检测主要体 现在: 通过使用不同的检测方法, 完成对起重机主梁一 系列安全参数的逐项检测。 桥式起重机安全参数主要 为: 主梁上拱度、 上翘 度、 挠度、 下 静刚 度 等。早期 主要 采 用拉 钢 丝测 量 法 、 水准仪法 等; 目前主要采用光学仪器测量法, 如经纬仪法、 全站仪法、 激光 准直仪法及激光 测距仪法。
国外研究状况 . 目前, 国外对桥式起重机的安全检测主要着眼于 对金属结构 ( 主梁和端梁等组成桥架的主要构件 ) 健 康状况和疲劳状况的监测。 M a和 Asund i 率先采用光纤偏振传感 ( FOPS) 和 光纤弯曲传感器 ( FOCS) 对带不同裂纹的金属铝梁进 行了整体健康监测。试验中, 将传感器粘贴在铝梁底 面中心。试件的刚度下降和含裂纹梁的损伤程度分别 采用静态损伤因子 ( SDF )和动态损伤因子 ( DDF ) 来描 述。实验结论显示, 两类传感器都可以作为结构整体 健康监测的定量监测元件。 H a le 采用光纤传 感器进 行了对金 属结构疲 劳 裂纹监测的 研究工 作。试 验中, 其将 光纤用 高模 量 粘接剂粘在 结构表 面上, 然后 用电子 红外 衰减检 出 装置检测光 的衰减。如果 用钨灯 代替 红外光 源, 则 可由 纤 维 断 裂 逸 出 的 可 见 光 清 楚 地 显 示 出 裂 纹 位置。 L ee 等人也采用基于强度的光纤传感器 ( I FS) O 研究了由循环载荷引起的低碳钢疲劳裂纹扩展的监测 问题。试件裂纹的起始长度为 1 mm, 其采用 MTS 液 压试验机对试件施加频率为 4 H z的正弦波形循环载 荷。 IOFS将采集的数据经过 A /D 转换后传送给计算 机, 计算机再将分析结果实时地显示到监视器上, 从而 实现钢板疲劳裂纹扩展的实时监测。 [ 4] Ich in ose 等人也通过与此类似的方法, 采用光纤 传感器研究了由循环载荷引起的钢结构破坏区域的监 测问题。 综上所述, 国外使用光纤传感器等智能结构对起重 机金属结构进行健康监测, 取得了一些阶段性研究成 果。但这些基础性研究中还有许多问题亟待解决, 也还 没有设计出成型的仪器, 推广起来还需一定的时间 。
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