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汽车覆盖件模具设计(多工位) 开题报告
文章来源:www.biyezuopin.vip   发布者:毕业作品网站  

本科毕业论文(设计)开题报告

一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义

(一)选题依据和意义

汽车工业是国民经济的支柱产业,汽车的更新换代主要取决于车身的开发周期。而车身开发的关键在于汽车覆盖件模具的设计与制造。据统计,一辆客车或轿车上约有80%的零部件需要利用模具加工制造。一般汽车车身由数百个冲压件组成,冲压模高达1000套以上,模具的开发成本每年大约在2亿美元左右。同时,在车型设计一—模具设计与制造一—模具调试一—产品投产的整个周期中,模具设计和制造约占2/3的时间,成为制约新车型快速上市的关键因素。

覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。形状较复杂的覆盖件通常是要经过多道工序的冲压才能完成,然而覆盖件的质量好坏很大程度上受拉延模质量的控制,故而拉延模是冲出高品质外观件的关键,因此,大型覆盖件拉延模的设计和制造调试是汽车制造厂家和模具制造厂家必须攻克的一道难题。近年来随着研究技术的发展和进一步完善,根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则,在UG平台上将模板技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中,能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期,达到快速响应制造。

(二)国内外研究动态

国外各大汽车公司都对汽车模具的设计和制造技术的发展极为重视,各大汽车公司都有自己的模具制造厂,生产汽车关键零件的模具,特别是主要外观件所用的模具。例如,日本丰田公司的冲压模具工厂就是世界上最大、最先进的汽车模具制造厂之一。虽然该工厂的模具制造能力很强,但并不生产丰田公司所需的全部模具,主要负责整车零件的冲压工艺和整车模具的协调和设计制造车身内外覆盖件等主要零部件的模具,而地板和骨架等零件的模具全部外协制造,其模具自制率约为60%。除了汽车生产厂家的模具厂外,还有大批的汽车模具专业公司为汽车制造业服务,其中知名的如同本的获原、富士、宫津,美国的COMAU公司等等,在国际汽车模具制造业都具有很高的地位。

自2000年以来,我国汽车行业快速发展,2010年汽车总产量已超过1800万辆,新能源汽车也被国家列为战略性新兴产业,在国家政策的引导下将会快速发展。在节能减排政策推动下,汽车轻量化技术将越来越受到重视。我国汽车工业的高速发展,为汽车模具提供了旺盛的市场需求,推动了汽车模具行业的快速发展,使汽车模具行业的整体水平也得到迅速提升。十年前,我国的汽车冲压模具行业还只限于一汽、东风、天汽、成飞、南汽等为数不多的几家骨干企业,现在己发展到200家左右。大批民营企业快速发展,并已具有相当规模,已经成为我国汽车模具行业的重要组成部分。

经济全球化对国际汽车模具制造业产生了深刻的影响,近年来工业发达国家将中低档模具的生产不断地向包括中国在内的发展中国家转移,并且也越来越多地到这些国家采购模具,以降低其汽车生产成本。尽管如此,我们还是应该清醒地看到,工业发达国家汽车模具行业依然保持着其核心竞争力,在大型、精密、复杂模具的设计制造技术方面仍有着明显的优势,特别在高档轿车模具技术方面还占据着不可替代的位置。

二、研究的基本内容,拟解决的主要问题:

设计一完整的汽车多工位模具,掌握汽车模具设计的一般流程,查阅汽车模具设计、制造、材料、制造工艺等相关的国家标准、手册、参考文献等资料,编写合格的毕业设计说明书,绘制符合国家标准的零件图和装配图。通过"汽车多工位模具"的毕业设计过程,巩固学生大学四年所学知识,综合应用机械设计、制造、控制技术等基础理论知识,培养学生解决机械专业的复杂工程问题能力,加强学生CAD/CAE/CAM等软件在生产实践中的应用能力,为学生能尽快适应和胜任今后的工作打下一个良好的基础。

汽车覆盖件的多工位冲压模具,包括模具固定梁,刀架固定梁,刀架,上模组和下模组,上,下模组上分别设置有上压槽和下压槽,上,下压槽之间形成与汽车覆盖件相吻合的空腔,上模组上安装有液压缸,液压缸端部安装固定在模具固定梁上,上模组上安装有第二导柱,上模组的上方设置有刀架,刀架上设置有裁切刀组和冲孔刀组,刀组的分布与汽车覆盖件需要裁切的部位相对应,刀架上安装有气缸,气缸端部安装在刀架固定梁上,刀架固定梁和模具固定梁分别固定在冲压工位的上方合适的高度处。

三、研究步骤、方法及措施:

(1)冲压零件的工艺性分析

根据设计题目的要求,分析冲压成型零件的结构工艺性,分析工艺件的形状特点。尺寸大小,精度要求及所用材料是否符合工艺要求。

(2)制定冲压工艺方案

在分析了冲压件的工艺型后,列出几种不同的冲压工艺方案,从产品质量,生产效率,设备占用情况,模具制造的难易程度和模具寿命高低,工艺成本,操作方便和安全程度等方面,进行综艺分析,比较,然后确定适合于具体生产条件的最经济合理的工艺方案。

(3)确定毛皮形状及计算尺寸

在最经济的原则下,确定毛坯的形状,尺寸和下料方式,并确定材料的消耗量。

(4)确定冲压模具的类型及其结构形式

根据所确定的工艺方案和冲压零件的形状特点,精度要求,生产批量,模具制造条件等选定冲模类型及结构形式,绘制模具结构草图。

(5)进行必要的工艺计算

计算毛坯尺寸,冲压力(包括冲裁力,弯曲力,拉深力,卸料力,推件力,压边力等),模具压力中心,凹凸模的间隙,卸料橡胶或弹簧的自由高度等。

(6)选择压力机

压力机型号的确定主要是取决于冲压工艺的要求和冲模结构情况。

(7)绘制模具总装图和模具零件图

根据上述分析,计算及方案确定后,绘制模具总装图及零件图。

四、参考文献

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[2] 不公告发明人. 一种汽车覆盖件的多工位冲压模具:, CN210333981U[P]. 2020.

[3] 袁安刚, 于占涛, 王立新. 基于一套多工位模具生产两种纵臂产品的回弹补偿研究[J]. 锻造与冲压, 2017(24):4.

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[5] 漆世泽. 汽车覆盖件冲压模具工序数消减的实践与展望[J]. 锻造与冲压, 2018(24):3.

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[8] 单士睿. 一种汽车覆盖件的多工位冲压模具:, CN109365637A[P]. 2019.

[9] 曹震. 一种自动转换模型的汽车覆盖件冲压模具:, CN106914542A[P]. 2017.

[10] 许长云. 一种新型汽车覆盖件冲压模具:, CN207723310U[P]. 2018.

[11] 单以才. 汽车覆盖件冲压成形工艺及仿真技术[J]. 现代零部件, 2011(5):3.

[12] 张秋翀. 一种基于塑性流动规则的汽车覆盖件成形拉深筋优化方法[D]. 华中科技大学.

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五、研究工作进度:

第1-2周 收集,调研,熟悉课题

第3周   方案论证,掌握设计任务,对可行方案进行论证,完成开题报告

第4-6周 总体设计,确定总体方案,绘制总体原理图

第7-9周 部件设计及草图绘制

第10-11周 其他:包括翻译和其他工作

第12-14周 撰写说明书,绘制图纸

第15-17周 进行答辩练习,准备答辩

六、教研室评议意见:

教研室主任:

年      月      日

七、系(院)领导审核意见:

1.通过; 2.完善后通过; 3.未通过

负责人:

年   月   日

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