本文是一篇工程管理论文，本文对同步工程等项目管理理论和保险杠产品开发做了相关的文献研究工作。针对 T 汽车保险杠开发项目的问题点和难点，在传统进度管控方法无法奏效的情况下，强调了引进同步工程等项目管理理论的重要性。整车开发周期缩短是未来的发展趋势，项目周期缩短不仅可以节省研发成本，还是提升竞争力的重要手段。T 汽车保险杠项目周期缩短的任务就是 Z 公司首当其冲亟待解决的问题，周期能够调整压缩的地方就是流程管理需要改进的地方。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
改革开放以来乘用车市场快速发展，汽车年销售量从最初的几千辆发展至年销售千万量，2015 至 2019 年连续 5 年取得了年销售 2000 多万量的好成绩。从2016 年开始 SUV 市场接近饱和，与此同时 SUV、轿车等车型増长率开始下降[1]。2017 年乘用车销量达到顶峰后开始呈现下降的趋势，间接导致车企之间的竞争更加白热化。图 1.1 为我国乘用车 2015-2019 年的年销售量数据（数据来自工业信息网）。
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随着经济全球化和中国乘用车行业的高速发展，乘用车的需求量也急剧增加。国外车企不满足于自身国内市场，大众、通用、丰田、本田、日产等车企陆续来华建厂，带来了先进的人才和管理理念。在自主研发和对标合资车企的过程中，自主品牌汽车也迅速发展。由于自主品牌车企起步较晚，整车开发核心技术和管理理论还不够成熟，与合资车企相比还存在较大的差距，市场占有量有待进一步提高。
汽车保险杠作为整车的前后脸，涉及与翼子板、侧围钣金、发动机盖和灯具等零部件配合，保险杠造型的美观度直接影响整车美感和顾客的购买欲。作为汽车零部件最为重要的组成部分，保险杠项目进度管理水平直接反映了企业项目管理水平。随着电动汽车快速发展和充配电设施的日益完善，电动车企数量急剧增多，由原先的几十家增加至几百家。为了保持乘用车销量，车企需要加快车型开发速度才能更快抢占市场。新车型、改款车型都会对保险杠造型、配置进行更改，导致保险杠项目开发任务艰巨。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
20 世纪初美国人甘特发明了描述生产计划的条形图，用条形图来表示项目进度可以一目了然的知道项目工作内容和所需周期，该图形后来被人们称为甘特图[66]。美国杜邦公司在 1975 年将项目管理理论、方法应用到设备修理上，优化后的方案将维修时间由 12 小时降低至 7 小时，取得了极大的改善效果，项目管理理论迅速在美国普及推广[6]。随着项目管理理论的成熟和项目组织不断壮大，为了完善和研究项目管理理论体系，欧洲和美国都成立了项目管理协会，并于 1984 年推出了项目管理知识体系 PBMOK[63]。在 70 年代，美国通过将项目管理理论应用于“阿波罗”登月计划，取得了显著的成功，让人们更加意识到项目管理知识和方法在实际应用中具有革命性的推进作用。1996 年关键链技术和关键路径法被广泛运用，得到了项目管理界的认可[65]。随着项目管理研究的深入，Harold Kerzner 对项目进度管理方法、过程进行了系统的分析与阐述[64]。
2013 年 PMI 最新的版本中把项目管理总结为十大知识领域，分别是整体、范围、质量、时间、沟通、干系人、成本、人力资源、风险和采购[7]。项目管理理论经过几十年发展与完善，已逐渐成为管理学中重要的研究科目之一。甘特图、计划评审技术和关键路径法是项目中常用的管控手段，但这些方法在复杂的项目中难以发挥优势：
1）甘特图是项目管理中使用的一种可视化技术，让管理人员只需要重点关注任务节点时间，提升了项目管控效率[8]。甘特图虽然能直观表示项目各工序的前后顺序和所需周期，但它无法详细描述工作之间的立体网络关系，而且过多增加细支任务会降低表格的直观性。面对整车开发项目复杂交错的网络关系，甘特图会变得混乱难懂，要根据项目开发的实际情况选择对应的表达方式[9]。
2）关键路径法（Critical Path Method）和计划评审技术（Program Evaluationand Review Technique）是企业中比较常用的方法。通过网络图可以结合时间、成本、质量等因素综合分析制定出一条相对合理的关键路径。但是在多项目同时开发和资源一定的情况下，各项目匹配的资源难以面面俱到，项目管理过程中容易出现顾此失彼、手忙脚乱的问题。
进入 21 世纪之后，国际项目管理理论从传统的关注质量、成本、价值观念开始转向战略管理阶段。17 届莫斯科的 IPMA、2003 年的北美 PMA 和日本的IPMA 等会议阐述了项目管理理论开始走向经济全球化、战略化的局面。在乘用车行业领域，国外著名的汽车品牌有奔弛、大众、福特、通用、丰田、日产等，这些知名企业从事汽车研发生产已有一百多年的历史。它们不仅技术雄厚，而且积累了丰富的管理实践经验，形成了各自独特的企业文化和项目管理理论。
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第 2 章 Z 公司 T 汽车保险杠项目进度管理现状分析
2.1 Z 公司企业概况
2.1.1 Z公司企业背景
Z 公司正式成立于 2003 年，主要生产轿车、SUV 和新能源汽车，经过几十年的发展，年销量从最初的几百辆一度上升到 30 多万辆。其开发车型售价 4-15万不等，主要客户为二、三线中小型城市。虽然 Z 公司起步较晚，但是通过购买现成的生产线和高薪聘请技术专家很快补齐了短板。由于缺乏底盘、电机和发动机等核心优势，只能通过新颖的汽车造型和高配置来提升自身品牌的认知度。所以新车型开发项目会大量采用软质仪表板、包覆门板、烫印格栅等新工艺技术，同时会增加氛围灯、全景天窗等高大上的配置，使顾客从外观上就能感觉到整车的高档感。凭借着 SUV 车型的大卖 Z 公司进入了大众的视野，SUV 成功的经验也让公司坚定了快速开发、高配置的发展理念。
目前 Z 公司的研发和项目管理人员基本都是从底层技术人员做起，随着开发车型数量的增加，在资源相对有限的情况下，极大考验公司项目管理水平和团队的协作能力。随着 Z 公司快速地发展，Z 公司从 2015 年开始大量引进新型人才并对管理流程进行了深层次的变革，逐渐走上了正规化、标准化的道路。Z 公司发展的过程中获得了“品质杰出 SUV 奖”、“自主品牌创新奖”和“创新企业”等大奖，并且在新能源汽车版块加强与高校的合作，致力于在新能源市场中抢占一席之地。随着 Z 公司业务的拓展，在资源没有增加的情况下需按期完成项目任务目标，对项目进度管理提出了更高的要求。
Z 公司采用直线制的组织结构形式，研发中心与生产基地的相关部门各司其职。研发中心负责车型开发的设计、试装、路试验证等量产前的工作，生产基地负责整车的批量量产工作，销售部门负责汽车的销售和市场调研工作。研发中心分为底盘、电器、内外饰、发动机、车身、实验等部门，由分管院长担任项目总监，项目经理协助项目总监安排各专业部门的任务。汽车保险杠属于研发中心的内外饰版块，保险杠进度计划与整车计划节点一致，保险杠项目进度管控结果与车型上市节点息息相关。公司组织结构如图 2.1 所示。
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2.2 T 汽车保险杠项目概况
2.2.1 T汽车保险杠项目简介
Z 公司车型开发项目涵盖造型设计、数模设计、制造、销售等环节，随着 Z公司快速地发展和研发经验的积累，Z 公司的理念从模仿对标逐渐向自主设计开发转变。T 车型是 Z 公司全力打造的一款自主研发车型，前保险杠格栅采用 86颗六边形镀铬烫印工艺。这是 Z 公司首次大面积使用烫印工艺，没有相关经验的积累，新工艺对保险杠进度管理提出了严峻的挑战。
保险杠项目管理首先需要详细了解项目目标、产品配置和表面工艺要求，然后开展相关的计划和实施工作。项目基本信息涵盖了项目开发阶段每一个重大节点，对应的节点都有相关的输出物和任务要求，了解保险杠项目基本信息是项目工作开展的前提条件。
T 汽车保险杠项目关键任务时间节点：1）项目开始启动：2015 年 10 月 30 日2）初版 CAS 面校核：2015 年 11 月 23 日3）初始 A 面发布，TG1 预冻结数据发布：2015 年 12 月 30 日4）TG2 数据冻结：2016 年 5 月 31 日5）2D 图纸等文件受控：2016 年 6 月 29 日6）RP 件、快速成型件定厂：2016 年 7 月 13 日7）快速样件（RP 件或 3D 打印）试装：2016 年 9 月 7 日8）模具加工，试模产品装车验证，问题暴漏：2017 年 1 月 11 日9）问题整改，小批量量产：2017 年 4 月 5 日10）批量量产，转交基地管理生产：2017 年 5 月 31 日
T 汽车保险杠项目不仅要满足项目主计划制定的节点目标，还有问题关闭、成本、质量和法规等目标。每一个项目子目标都需要充分利用公司的资源，在既定的成本预算和规定的时间内，获得达到预期或超出预期的保险杠产品，这样才能满足保险杠项目开发要求。
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第 3 章 T 汽车保险杠项目进度计划管理···························· 26
3.1 T 汽车保险杠项目进度计划制定·····························26
3.1.1 项目目标分析及计划制定流程·····························26
3.1.2 项目工作结构分解·········································27
第 4 章 T 汽车保险杠项目进度控制······························· 53
4.1 T 汽车保险杠项目组织管理····························53
4.2 T 汽车保险杠项目进度控制··································55
第 5 章 总结与展望······························71
5.1 工作总结···································· 71
5.2 不足与展望································· 72
第 4 章 T 汽车保险杠项目进度控制
4.1 T 汽车保险杠项目组织管理
项目经理和项目小组成员是 T 汽车保险杠项目进度控制的主体，要使项目组织高效地运行，需要建立完善的组织结构。随着项目管理理论的发展，汽车保险杠项目主要采用职能型、矩阵型和项目型组织结构，其中矩阵型组织结构分为弱矩阵、平衡矩阵、强矩阵 3 种不同的形式。项目组织结构对比如图 4.1所示。
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T 汽车保险杠项目原来的组织架构为弱矩阵型，项目经理属于研发中心的分支部门，所有的项目工作都需要汇报给总经理，决策流程繁琐复杂。同时总经理统管各个专业部门，所做的决策会从 Z 公司整体运营和盈利出发，不会以项目为主导来开展相关工作，项目工作开展过程中会出现资源协调困难的问题。当项目工作与职能部门产生冲突的时候，如果项目经理无法快速向总经理申请到资源支持，很容易出现项目工作延误的问题。
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第 5 章 总结与展望
5.1 工作总结
本文通过对 Z 公司 T 汽车保险杠进度管理流程、进度管理现状及影响项目的关键问题点进行分析，基于同步工程等项目管理理论，对保险杠项目进度管理的方法及方法的运用进行了研究与分析。同时制定了优化后的 T 汽车保险杠项目进度管控计划，采用初版交流数据提前完成供应商定厂、加工工作，数据优化的过程中同步进行模具开粗工作。同步工程方法的运用改变了关键路径的顺序和里程碑节点，提供了一种新的周期压缩方案。T 汽车保险杠项目采取同步工程的方法大幅降低了周期压缩的难度，为 Z 公司流程改进优化树立了信心并提供了宝贵的实践经验。本文对 T 汽车保险杠项目所做的具体工作和研究总结有：
1）本文对同步工程等项目管理理论和保险杠产品开发做了相关的文献研究工作。针对 T 汽车保险杠开发项目的问题点和难点，在传统进度管控方法无法奏效的情况下，强调了引进同步工程等项目管理理论的重要性。整车开发周期缩短是未来的发展趋势，项目周期缩短不仅可以节省研发成本，还是提升竞争力的重要手段。T 汽车保险杠项目周期缩短的任务就是 Z 公司首当其冲亟待解决的问题，周期能够调整压缩的地方就是流程管理需要改进的地方。
2）研究了项目进度计划编制、优化的流程与方法。本文根据 T 汽车保险杠项目的特点，将保险杠项目开发工作分为工作分解、明确活动逻辑关系、建立责任矩阵、工作时间估算、编制网络图、制定项目计划等几个主要关键工作。工作时间的精确程度直接影响项目的最终节点，综合评估采用专家法和三个时间评估法相结合的方法规范了工作持续时间，最后应用关键路径法、甘特图法制定了项目进度计划。项目进度计划优化的重点工作就是确定关键路径的持续时间和逻辑关系，为了选择合适的关键路径来完成周期压缩的任务，采用调查问卷的方法来分析周期压缩方案的优劣性，最终结合 Z 公司成熟的保险杠产品开发平台和同步工程等方法，制定了 T 汽车保险杠项目优化后的进度计划，很好地解决了进度计划周期过长和资源安排不合理的问题。