总   目   录

一、总   说   明   书

本设计为湖南省XX高速公路的施工图设计,设计任务段为K84+900～K85+913.62，全长共为1013.62米，在整个设计当中应当包括公路平纵横设计、路基工程的设计、路面工程的设计、桥涵的设计等。

1 设计标准

全线按四车道高速公路设计，计算行车速度为120公里/小时，路基宽度26.00米，行车道宽4×3.75米，设计荷载：公路一级，全部实行封闭、全部控制出入。

1.1 路线方案的确定见地形图平面图

1.2 路线起点、中间控制点及里程

本段起点桩号为K84+900，终点桩号为K85+913.62,路线全长为1013.62米。该段的线形较好，平曲线的半径为750米，通过的地区多为山地.

1.3 沿线自然地理概况    

设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑其它影响因素。

1.4 技术标准与技术指标的的总体适用情况

本项设计方案各项技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路路基施工技术规范》（JTJ FD20-2006）、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）、《公路桥涵设计规范》（JTG D60-2004）的要求。

2 路线

路线的布设以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按高速公路的标准来进行设计，路线的设计应当根据道路的等级及其使用的任务和功能，合理的利用地形，正确的利用技术标准，以保证线形的均衡性。路线的设计当中对公路的平纵横三个面进行综合的设计，以保证路线的整体的协调性，作到平面顺适，纵坡均衡、横面合理，并且应当考虑车辆的行驶时的安全舒适性以及驾驶员的视觉和心理的反应，并适当的注意与当地的环境和景观相协调，路线的选择应尽量的避免穿过地质不良的地段。贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋、方便群众、保护环境、保护古迹。来修建道路，在高速公路的设计时，应在满足高速公路技术标准和设计规范要求的前提下，合理使用地形，力求使路线连续、流畅、舒适、安全、优美、工程经济，尽量采用较高的技术标准。

3 路基路面及排水

3.1 路基排水

    在本路段的排水设计当中,在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合边沟迅速的将路基范围的水排走。在绝大部分的路堤段设置了排水沟，为了不使得路面的水到处漫流,，在配合路堤防护的水沟同时将水以排水沟排向沟渠，引向鱼塘等地段.密切配合农田水利的建设。路段设置排水边沟或坡脚排水沟，尺寸为60×60×60cm。山坡路段根据需要设置截水沟。沟底纵坡较大时设置急流槽，引水较远时设排水沟。路堤段高度超过4m时设边坡急流槽以排除路面汇水，防止对路堤边坡的冲刷。路基边坡设纵向排水渗沟排除路面内部积水。

3.2路基工程

1)、 基本要求

路基的设计的基本要求是应根据使用要求和自然条件并结合施工方案进行设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，并结合路面排水，应做好综合排水设计，形成完整的排水系统。修筑路基取土和弃土时，应符合环保的要求，减少弃土侵占耕地，防止水土的流失。通过特殊路基的地段的路基的设计应当在作好调查的同时结合当地的实际的经验进行特别的设计。

2)、 路基横断面设计

      公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和（若有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时也应当包括在内）。在本段的设计当中，根据《公路工程技术标准》对于公路路基的宽度的一般的要求，根据公路设计的等级及设计车速，高速公路四车道，设计车速为120km/h，采用26.00m的路基的宽度。即：2.00(中间带)+2×0.75（路缘带）+4×3.75(行车道) +2×3.0( 硬路肩)+2×0.75(土路肩)　其具体的布置可以参看标准横断面图。

3)、 路基高度

路基高度的设计，应使路肩边缘的高度高出路基两侧地面的积水的高度，同时要考虑地下水，毛细水作用，以不至于影响路基的稳定性和强度。路基的设计标高（有中央分隔带的情况）为中央分隔带外侧边缘标高，路基施工标高为设计标高减去路面厚度，计算路基土石方已扣除路面厚度，施工时按设计标高减去路面厚度来进行控制。

5、 路基边坡

填土路堤边坡：根据《路基》规范的要求，本段的填土所采用的是粘性土，由《路基》规范表1-2-3的路堤边坡坡度表根据实际的情况来进行选择适当的坡率。视地形情况选用路堤边坡坡率为1:1.25，1:1.50，1:1.75。

路堑边坡：同样根据《路基》规范的规定，以及本路段的地质情况，拟定岩石边坡的坡率为1:0.5，对于较高的路堑超过8m处设平台并。且对于特殊的地段应当采用相应的防护措施以确保路堑的稳定性。      

6)、 支挡工程

根据本段的实际的情况，，设置仰斜路堤挡土墙以及路堑护面墙，挡土墙的设计荷载为公路一级，没有浸水地段的影响。根据《路基》的要求进行的设计和验算，符合要求。

挡土墙的施工时也应当注意与设计的要求相配合，施工时应当注意地面排水和安全工作；在松软的地层、塌方或者是坡积层的地段，基坑不宜全段开挖，以避免挡土墙在砌筑的过程中发生坍滑；挡土墙的底部、顶部以及墙面的外层宜选用整齐的大块石砌筑；墙址部分的基坑，在基础施工完以后应及时的回填夯实，以避免积水的下渗，影响墙身的稳定。挡土墙的设计也应当考虑到施工的难易、环境的保护、工程的经济性等方面的问题来进行综合的考虑。

8)、 防护工程

在遵循“因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合”的方针下，对于高速公路尤其应当兼顾经久耐用、节省造价、和造型美观的要求。根据本段的实际的情况在《路基》里的推荐的防护的各种方案中选取种植草皮防护方式。

4 路面工程

路面结构方案是根据交通量对路面结构强度的要求，结合沿线气候、水文、地形地质、路基工程特点，建筑材料及施工条件等方面的实际情况，综合确定。基本情况如下：

公路等级：高速公路

路面等级：高级路面

设计年限：15年

设计车速：120km/h

车道特征：双车道有分隔

车道系数：0.45

一共拟定了三种路基状态—干燥、中湿、潮湿下路面结构的不同型式。

5 桥梁及涵洞

本设计路段共设置涵洞1道，为2.0*2.5m盖板涵。从结构安全、保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发， 力求保持原有水系及排灌系统，以利农田基本建设，保持生态平衡，力求采用标准、轻巧、经济的结构。 

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