题目名称

              弹性轮胎转鼓试验台设计

一、课题研究现状、选题目的和意义

1、研究现状

汽车轮胎在滚动过程中，其滚动阻力约占汽车总阻力的20%，如果按照每减少10%的轮胎滚动阻力，降低2%-3%燃油的话，加强对轮胎滚动阻力水平的控制，对汽车燃油经济性的贡献将是显著的，而且可以在较大范围内得以实现。因此，如何有效地控制轮胎的滚动阻力是行业面临的一个关键问题。本文将从多个角度探讨和分析汽车轮胎滚动阻力以及测试技术。

转鼓试验台也称底盘测功机，是车辆整车室内试验的大型关键设备之一，它主要用于车辆行驶阻力的模拟，以便用室内试验代替部分道路试验，因此被广泛地用于汽车、农用运输车的整车性能试验、法规检测、装配下线调整、新产品开发研究等领域。

本文介绍我们在转鼓试验台开发研究中所做的一些工作，主要是车辆在转鼓试验台上行驶时力学特性的研究，以及控制系统的开发。

2、目的、依据和意义

采用本方法可以对新胎的滚动阻力进行比较，测试时轮胎垂直于转鼓外表面且以稳定的状态向前自由滚动。测量轮胎滚动阻力时，还必须测量在存在大得多的作用力下的各种小作用力。这就要求设备和仪表有很高的精度。

汽车行驶阻力直接影响汽车的动力性、经济性和操纵稳定性等几大使用性能，而滚动阻力是汽车行驶阻力中的常有阻力的一种，其大小主要取决于滚动阻力系数，而滚动阻力的大小与轮胎和道路有较大的关系，因此对与道路有密切关系的滚动阻力系数的测定具有十分重要的意义。

根据车轮的实际工作状态，开发可以模拟汽车实际使用状态的摩擦系数测定系统，要求设计的系统采用测功机输入动力，制动系消耗功率，并能准确测量输入和输出的转矩参数，进而通过运算得到滚动阻力系数的准确值。为研制开发滚动阻力系数试验装置提供理论参考。

二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题

1、研究的基本内容

（1）滚动阻力系数测试系统的总体方案；

（2）驱动电机和制动电机的选择；

（3）加载机构和传动机构的设计；

（4）运动关系的分析及试验结果的运算和处理。

2、拟解决的主要问题

（1）确定合适的汽车驱动车轮的输入功率；

（2）确定合适的汽车驱动车轮的输出功率；

（3）驱动车轮的加载情况；

（4）测试结果及数据分析的准确性。

三、技术路线（研究方法）

四、进度安排

1、进行文献检索查，查看相关资料。                    第1-2周（3月2～3月13）

2、初步确定设计的总体方案，对系统进行初步设计。      第3-6周（3月16～4月10）

3、提交设计草稿，进行讨论，修定。                    第7周（4月13～4月17）

4、对电机进行选取，对传动系统进行设计，绘制图纸。    第8-12周（4月20～5月22）

5、提交设计，教师审核。                              第13-14周（5月25～6月5）

6、设计修改。                                        第15周（6月8～6月12）

7、装订设计，准备答辩。                              第16周（6月15～6月19）

8、设计答辩。                                        第17周（6月22～6月26）

五、参考文献

[1]张利平.测功机原理.北京：化学工业出版社，2005年3月

    [2]王昆，何小柏，汪信远.机械设计基础课程设计.高等教育出版社，1995年12月第一版；    [3]成大先.机械设计手册.化学工业出版社，1994年4月第三版

[4]冯晋祥.机械设计.北京：人民交通出版社，2006年7月

[5]黄声显.汽车试验与检测技术.北京：人民交通出版社，2005年10月

[6]谢金元.轮胎摩擦理论的研究.北京：机械工业出版社，2006年4月

    [7]喻凡，林逸.汽车系统动力学.北京：机械工业出版社，2005年7月

[8]郭应时，袁伟.汽车试验学.北京：人民交通出版社，2006年6月

[9]庄继德.汽车轮胎学.北京：北京理工大学出版社，1995年6月

[11]冯健璋.汽车发动机原理与汽车理论.北京机械工业出版社，2005月1日

六、备注

指导教师意见：

签字：                  年   月   日