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一、本课题领域研究的现状
活塞是内燃机重要零件之一，发动机在工作的时候，燃油燃烧所产生的气体膨胀力使活塞运动，通过连杆的传动，使曲轴快速旋转。活塞在高温、高压下做长时间变负荷的高速往复运动。因此对活塞的要求很高。它的工况会影响到发动机的燃油消耗率和使用寿命的关键。
中国活塞加工技术通过四五十年的发展，具备了较好的基础，在经过了技术人员的不断研究和学习，使活塞的加工技术和活塞质量得到了较大的提升，新产品在市场中所占比例越来越大。由于发动机活塞的每项技术指标每个企业的技术条件不一样，活塞加工方法之间有一些不一样。我国的大多数工厂都是用的改装车床或者专用机床所组成的流水线来加工活塞。
目前,我国部分活塞制造企所用的技术不够先进,制造成本很高、环境危害大。活塞精加工过程是重点，所以必须使用数控机床。我国现在很合理加工活塞的方法在高温下来电解铝液、通过优化活塞铸造工艺改性的途径,利用高温电解铝液（1000℃）融合合金（680~780℃）铸坯,除去溶解铝材的步骤。这个工序不仅减少了溶解铝材需要的能量,而且降低了铝的烧损,提升了铝的使用率。
随着大马力汽车发动机高速发展，特别发动机的涡轮增压，中冷器的应用，低排放的规定不断提高。如今的铝活塞已经没有办法让使用要求的到满足，现在我国已经用于活塞生产的材料有:铝合金活塞 、铸铁活塞、铸钢活塞、镶体活塞。在国外，除上面的几类活塞材料以外，已经把铝基复合材料用在了活塞上。
国外活塞加工设备技术从20世纪80年代开始，美、欧、日等发达国家对汽车及零部件制造业进行了大规模技术提升和设备更新，世界知名活塞制造商MAHLE公司、KS公司、FM公司等，都进行了大规模的技术改造。到目前为止，他们在活塞的铸造、加工、检测等方面基本实现了自动化，整可体效率高于我国10倍以上。在活塞铸造方面，国外公司已发展成为“铸造单元”生产模式，全线封闭，用防护网与非加工区隔离，一个“铸造单元”包括2~3台铸造机，1~2个保温炉，配有浇注机械手、放镶圈机械手、放过滤网机械手、取件机械手等，有的还配有铣冒口机床与铣冒口机械手，铸造机多是“一机两模”或“一机四模”，甚至“一机六模”，实现活塞货迅的全自动化生产。
相信在不久的将来，我国的活塞加工工艺也将会有更大的进步。
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