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一、研究背景
为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。微型载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的微型载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。
汽车驱动桥生产行业经过很多年的发展，现有的产品比较笨重没有什么技术含量，大多用在卡车大客车上，这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以，如果还是生产老式产品的话，会陷入同质化竟争难以取得好的效益，如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚固的桥，另外，老式的车桥不能更好地与地面保持平行，所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差，现在的轿车大都淘汰了这种桥，而采用性能更优越的多连杆整车桥。轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重，所以，轻型载货汽车的驱动桥需求量非常大，许多驱动桥生产厂家也都很看好这方面的市场前景。
二、设计的目的、要求、思路与预期成果
1、设计目的
随着重型车功率加大、传递的扭矩增加和速度的提高，对变速器的要求也不断家大。首先，变速器的节油性能被越来越多的用户所关注。而业内专家表示，目前变速器的节油主要通过安装同步器和增多档位来实现。其次，不言而喻的 是整车厂对变速器的轻量化也提出更高要求。再次从发动机电控系统到模块化电子仪表到再到CAN总线的应用，我国重卡电子化控制程度越来越高。随着重卡整车电子化程度的提高，变速器自动化进程也将开始加速，AMT(机械式自动变速器)的应用被提上日程。AMT在传统固定轴式手动变速器和干式离合器基础上应用自动变速理论和电子控制技术，通过电控单元控制执行机构实现自动换挡，具有传动效率高、油耗低、经济性好等诸多优点。相对自动变速器而言，AMT造价低廉，只比传统机械式变速器稍贵一点，也很适合中国用户的消费特点。
所以，国内主流的变速器企业都在致力于AMT的研发当中，据了解，法士特、綦齿和大齿等企业的AMT已经开始装车试验，技术日趋成熟。载货汽车在我国应用十分广泛，而变速器是整车的关键总成之一。其功用是在不同的使用条件下, 改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速, 使汽车得到不同的牵引力和速度, 同时使发动机在最有利的工况范围内工作。通过载货汽车变速器的设计， 使其变速器性能更好具有一定的实际意义。
2、设计要求
变速器主要参数选择，变速器主要零部件结构设计，变速器主要零部件三维建模。设计时可参考解放型货车的参数。
3、设计思路
查看汽车变速器的相关理论，了解变速器的基本结构，认识变速器各部分结构的功能和作用，分析各种结构的优缺点，选择一个合理的方案。进行变速器结构设计和参数的确定。
具体步骤如下：
1）合理布置变速器传动机构
2）变速器主要参数的确定
3）变速器的设计
4）同步器的设计
5）变速器操纵机构的设计
4、预期成果
设计说明书一篇，字数1万2千字以上；查阅文献资料不少于15篇（列入参考文献中），其中外文文献不少于2篇。
三、任务完成得阶段内容及时间安排：
（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1～2周（3月3日～3月16日）
（2）确定总体方案 第3～4周（3月17日～3月30日）
（3）对变速器结构进行设计第5～6周（3月31日～4月13日）
（4）对变速器尺寸进行设计7～8周（4月14日～4月27日）
（5）建立变速器的零件图第第8～9周（4月21日～5月4日）
（6）建立变速器的装配模型第9～10周（4月28日～ 5月11日）
（7）书写设计说明书第11～13周（5月12日～6月2日）
（8）设计审核、修改 第14～16周（6月3日～6月23日）
（9）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月24日～7月1日）
四、完成设计（论文）所具备的条件因素
本课题要求熟练使用计算机，论文用word文档打印，图表使用绘图软件绘制。按标准规范提交零件设计图纸。 | 
