经论证，该毕业设计任务书        [填“符合/不符合”]人才培养方案要求。

 

                           系(教研室)负责人：                

                                                 年    月    日

 

经审核，        [填“同意/不同意”]下发该任务书。

 

                    教学院长签字或学院盖章：                

                                                 年    月    日

 

1、 对目前国内外汽车空气悬架的现状及发展趋势作一个全面、深入的了解，阐述建立汽车空气悬架试验系统进行空气悬架的性能研究和进行可控空气悬架研究和开发的目的、意义。

2、 在熟悉空气悬架原理和结构的基础上，进行四分之一车辆模拟空气悬架试验系统的方案设计。系统应设计成可控的空气悬架系统。

3、 整个方案设计应包括台架的总体结构设计；各种元件的正确选型和论证，如空气压缩机、调节装置；信号采集系统的布置等。

4、 依据《汽车理论》关于车辆模型简化的理论,并参照目前国内外相似试验系统的设计资料，设计出符合要求的试验系统。

5、 整个设计应结构简洁、经济合理、整个装置及测试仪器便于拆卸和安装。

6、 整个系统应设计合理，便于信号的采集。

7、 主要设计参数：簧载质量ms为160kg,非簧载质量mu为20kg，悬架空气弹簧刚度在正常振动幅度内约为10000N/m,轮胎刚度kt为100000N/m。

8、 画出试验系统总体布置图，重要零件的零件图。

9、 图纸要求：工程制图标准。

10、 按毕业设计撰写规范按时撰写毕业设计，提交电子文档一份。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1、陈家瑞.汽车构造(下册 ) [M].人民交通出版社,1999.

2、[英]Dave Crolla，喻凡.车辆动力学及其控制[M]. 人民交通出版社,2004.

3、余志生.汽车理论（第3版）[M].机械工业出版社2002.

4、张庙康，胡海岩.车辆悬架振动控制系统研究的进展[J]. 振动、测试与诊断, 1997，3 .

5、方子帆等.汽车半主动悬架系统研究进展[J].重庆大学学报,2003,1.

6、喻凡,黄宏成,管西强.汽车空气悬架的现状及发展趋势[Ｊ].汽车技术,2001,第8期.
7、俞德孚.车辆悬架减振器的理论与实践[Ｊ].兵工学报—坦克装甲车与发动机分册,1988(3):25-27.

8、王望予．汽车设计．机械工业出版社，2000年5月.

9、陈兴林，胡树华.汽车空气悬架的应用发展与我国汽车业的应对策略[Ｊ]. 汽车科技,第4期,2004年7月.

10、解福泉.关于主动式汽车空气悬架的控制技术研究[Ｊ]. 交通标准化,2006年8期.

11、倪建华等. 一种新型的磁流变阻尼器及其在半主动控制车辆悬架中的应用研究[Ｊ]. 机械科学与技术, 2004年1月,第23卷第1期.

12、周立开,陈　龙等. 车辆半主动悬架的试验研究[Ｊ]. 兰州理工大学学报, 2005年6月, 第31卷第3期.

13、J．D．Carlson and B.F.Spencer Jr. Magneto-Rheological Fluid Dampers For Semi-Active Seismic Control. In the Proceedings of the 3rd International Conference on Motion and Vibration Control, September 1-6, Chiba, Japan, 1996, Vol. Ⅲ, pp. 35-40.

14、 Lord Corporation, http://www.mrfluid.com

15、F. Goncalves, J. H. Koo, and M. Ahmadian, “Experimental Approach for Finding the Response Time of MR Dampers for Vehicle Applications,” DETC 2003 19th Biennial Conference on Mechanical Vibration and Noise, September, 2-6, 2003 in Chicago, IL, USA.

16、J.H. Koo, F. Goncalves, and M. Ahmadian, Investigation of the response time of magnetorheological fluid dampers. Advanced Vehicle Dynamics Laboratory, Department of Mechanical Engineering, Virginia Tech, Blacksburg, VA 24061-0238

17、Grosby M J, Karnopp D C. The Active Damper ------A New Concept for Shock and Vibration Control. The Shock and Vibration Bull, 1973, 43(4):119-133.

Jing Zhou, Peizhi Zhang. Digital Control of an Automotive Active Suspension System. ME561 Design of Digital Control Systems（Final Report）, 2003,4.

18、K Yi, B S Song. A new adaptive sky-hook control of vehicle semi-active suspensions. Proc Instn Mech Engrs, 1999, 213 Part D04298.

 

 

 

 

 

 

 

附录：

 

南京林业大学毕业设计(论文)评分标准

 

评定毕业设计(论文)的成绩，采用五级记分制(优秀、良好、中等、及格、不及格)和评语相结合的办法。指导教师、评阅教师、答辩成绩各占40%、20%和40%。

1、毕业设计(论文)是否达到任务书的要求，有何特点和独创性。

2、应用所学知识和技能，进行实验、设计、分析与研究探讨问题的能力。

3、毕业设计(论文)的正确程度、实验意义、图表质量和文字表达能力。

4、答辩时报告和回答问题的情况，以及毕业设计(论文)中的表现和工作态度等评语由指导教师评写，经答辩委员会(组)主席或教研室(组)主任审改后，填入有关表格中。

1、优秀

全面正确地按任务书的要求完成了设计(论文)任务。能创造性地应用所学知识和技能。设计(论文)的基本论点、结论、方案、图表、说明等均论述有据，质量较高，并能应用先进技术。独立工作能力较强。答辩时概念清楚，能正确回答与本课题有关的全部问题。

2、良好

较全面地按任务书的要求完成了设计(论文)任务。能综合应用所学知识和技能。设计(论文)的基本论点、结论、方案、图表、说明等基本正确，质量较好。有一定的独立工作能力。答辩时概念清楚，能正确回答与本课题有关的主要问题。

3、中等

能按任务书的要求完成设计(论文)任务。设计(论文)中一般能综合应用所学知识和技能。设计(论文)的基本论点、结论、方案、图表、说明等质量尚好，但有非原则性错误。具有初步的独立工作能力。答辩时概念清楚，基本上能正确回答与本课题有关的主要问题。

4、及格

基本上能按任务书的要求完成了设计(论文)任务。设计(论文)和图表质量一般，非原则性错误较多。独立工作能力一般。答辩时概念基本清楚，尚能正确回答与本课题有关的最基本的问题。

5、不及格

未能按任务书的要求完成设计(论文)任务，或依赖教师和同学勉强完成了设计(论文)。设计(论文)和图表的质量不符合要求。答辩时概念不清，不能正确回答与本课题有关的最基本的问题，或有原则性错误。

评分要严肃认真，坚持标准，实事求是，力求反映学生的真实业务水平。毕业设计(论文)成绩主要依据学生完成毕业设计(论文)和答辩的情况，不涉及学生的其它因素。各课题组的评分标准应该一致。一个教学班的评分应符合“正态分布”的一般规律。

毕业设计(论文)的评分和评语，均装入学生档案。毕业设计(论文)成绩不及格的按我校《学生学籍管理实施细则》的规定处理。