[1] 赵鹏,杨浩.京沪高速铁路列车开行模式的研究[J].北京交通大学学报, 2006,30(3):5-9.

[2] 孙全欣.铁路客运专线运输组织理论与方法研究[D].北京交通大学,2007.

[3] 陈慧,杨浩.客运专线周期运行图列车开行方案的研究[J].铁道运输与经济, 2006,28(12):80-83.

[4] 韩延慧,聂磊,刘刚.高速铁路合并式列车开行方案分析与设计[J].铁道运输与经济,2001,23(10):30-33.

[5] 何宇强,张好智.客运专线旅客列车开行方案的多目标双层规划模型[J].铁道学报,2006,28(5):6-10.

[6] 周立新.铁路旅客列车开行方案决策模型[J].上海交通大学学报,2000, 9(34):11-14.

[7] 史峰,邓连波,霍亮.旅客列车开行方案的双层规划模型和算法[J].中国铁道科学,2007,28(5):24-30.

[8] 宾松.客运专线跨线列车开行方案的经济效益评价方法研究[J].铁道勘测与设计,2006,4:1-3.

[9] 邓连波,史峰.旅客列车开行方案评价指标体系[J].中国铁道科学, 2006,27(5):106-110.

[10] Michael R.Bussieck,Peter Kreuzer,Uwe T.Zimmermann.Optimal lines for railway systems[J].European Journal of OperationalResearch,1996(96),54-63.

[11] Yu-Hern Chang,Chung_hsing Yeh,Ching-Cheng Shen. A multiobjective model for passenger train services planning: application to Taiwan’s high-speed rail line [J].Transportation Research Part B,2000(34),91-106.

[12] 铁道部运输局.既有线提速200km/h行车组织[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[13] 铁道部运输局.2007-2008铁道部重要会议.北京：中国铁道出版社，2006.

[14] 何宇强等. 高速客运专线客流分担率模型及其应用[J].铁道学报，2006（6），18-21；

[15] 王甦男.旅客运输[M].北京:中国铁道出版社,2003.

[16] 徐行方，向劲松等. 沪宁杭地区铁路城际客运市场分析[J]. 铁道运输与经济，2006(1)，52-55；

[17] 叶妮娜. 适合周期性运行图编制需要的列车开行方案研究[D].北京交通大学,2006.

[18] 冯枫. 客运专线高速客车开行方案的计算与评价[D].北京交通大学,2006.

[19] 杨浩.运输组织学[M].北京:中国铁道出版社,2004.

[20] 汪波,杨浩,张志华.基于周期运行图的京津城际铁路列车开行方案研究[J].铁道学报,2007,29(2):8-13.

[21] 史峰,邓连波,霍亮.客运专线旅客列车开行方案优化系统设计[J].系统工程, 2006,24(11):24-30.

[22] 龙昭.客运专线枢纽旅客衔接方案的研究[D].北京交通大学,2007.

[23] Hooghiemetra,J.S.Design of regular interval timetables for strategic and tactical railway planning[A].Computer in railways V,vol.1.Computational Mechanics Publications, Southampton,UK,pp.393-402,1996.

[24] 彭其渊.客运专线运输组织[M].北京:科学出版社,2007.

[25] 叶怀珍. 旅客运输组织[M]. 西南交通大学出版社, 1995.

[26] 贾俊芳. 旅游列车开行方案经济效益评价方法研究[J]. 北方交通大学学报,