设 计 说 明
一、概述
XX中桥是XX县至XX桥公路的一座新建中桥。桥梁中心桩号为K10+450.000，该桥位于直线上，无纵坡，道路前进方向右偏角为120°。经现场调查并与甲方充分交流之后，方案拟定为上部结构采用3×20 m的预应力钢筋混凝土空心板，下部结构桥台采用U型桥台配扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。桥长为68.11 m，桥宽为12m。
二、设计依据
1．甲方与设计方签订的相关设计合同。
2．甲方提供的相关线形资料及现状资料。
三、技术规范
1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2.《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)
4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
5．《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）
6．《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
四、技术标准
1．荷载等级：公路-Ⅱ级。
2．桥面宽度：0.50 m（防撞护栏）+11.0 m（车行道）+0.50 m（防撞护栏）=12.0 m。
3．桥面纵横坡：无纵坡，横坡为2.0%。
4．桥下河流不通航。
五、工程地质情况
本桥暂无地质报告，根据现状调查，参考周边桥梁基础形式，桥台形式采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用柱式墩配扩大基础，柱直径为1.3 m。由于本桥地质资料不详，若不能进入新鲜岩面，则扩大基础埋深不小于3.0米，要求进入坚硬地层，地基承载力不小于300kPa;若能够进入新鲜岩面，则进入新鲜岩面不小于50cm，并可适当在岩层植入钢筋（ 直径为22mm的HRB335钢筋，间距为50cm），植入30cm深，以加强基础锚固，基础埋深应根据墩台处地基具体情况，按以上控制条件为依据调整基底标高。若现场与设计出入较大，应及时与设计方联系。
六、主要材料
1.混凝土
水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
混凝土：伸缩缝采用C50砼；预制空心板、封锚端、铰缝和封端混凝土均采用C40砼；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采10 cm厚C40防水混凝土与8 cm厚沥青混凝土；桥台台帽及桥台背墙、桥台挡块、桥墩盖梁、桥墩挡块、桥墩墩柱、搭板及枕梁采用C30砼；桥台侧墙上部分采用C30砼，桥台台身及侧墙下部分、基础采用C25片石砼；防撞护栏、桥墩基础采用C25砼；锥坡采用M10砂浆砌Mu25片石和砂砾。
2.钢材
预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。
钢筋：采用HRB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998）的规定。
A3钢及钢管：符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB700-79)的要求。
焊条：采用T42型和T50型焊条。
3.其它
支座：支座采用板式橡胶支座。
伸缩缝：采用GQF-C-60型伸缩缝。
泄水管：采用铸铁泄水管。
锚具：采用YM15-4、5锚固体系。
波纹管：内径为φ56mm。
七、设计要点
1．上部结构
本桥跨径为3×20 m的斜交预应力空心板，道路前进方向右偏角为120°。在两侧桥台处各设置一道伸缩缝。空心板中板宽度为1.24 m，边板宽度为1.62 m，全桥由7块中板和2块边板组成。桥面铺装采用10 cm厚C40防水混凝土与8 cm厚沥青混凝土，桥面横坡通过台帽或盖梁垫层形成2. 0%的双向横坡。
2．下部构造
桥台采用U型桥台配扩大基础；桥墩采用柱式墩配扩大基础，柱直径为1.3 m。由于本桥地质资料不详，若不能进入新鲜岩面，则扩大基础埋深不小于3.0米，要求进入坚硬地层，地基承载力不小于300kPa；若能够进入新鲜岩面，则进入新鲜岩面不小于50cm，并可适当在岩层植入钢筋（ 直径为22mm的HRB335钢筋，间距为50cm），植入30cm深，以加强基础锚固，基础埋深应根据墩台处地基具体情况，按以上控制条件为依据调整基底标高。若现场与设计出入较大，应及时与设计方联系。
3．其它
台后设置5 m长的搭板。桥台两侧设锥坡防护，也可根据实际情况采用其它可靠的防护措施。
八、空心板施工要点
(一) 空心板预制
1. 浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2.为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：
项目 钢束张拉完上拱度(mm) 存梁30d上拱度(mm) 存梁60d上拱度(mm) 存梁90d
上拱度(mm) 二期恒载产生的下挠值(mm)
边板 +9.3 +11.4 +12.0 +12.3 +3.9
中板 +10.7 +13.1 +13.8 +14.1 +3.5
表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3.空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
4. 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、防撞护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，防撞护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。
（二）预应力工艺
1．预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2．预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
3．施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4．预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
5．孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
（三）空心板安装
预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。
（四）其他
1．封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
2．预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
3．本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
4．严格控制支座标高，避免支座脱空。
其它未尽事宜请按交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）中的有关规定办理。
九、其它
1. 施工时，墩柱与盖梁的联结接头部分是受力最大的重要部位，施工时应特别仔细，保证其施工质量。
2．桥台两侧设锥坡防护，也可根据实际情况采用其它可靠的防护措施。
3.墩台盖梁处应预留锚栓孔，以限制块件使用期间的横向移动。
4.保持垫石顶面平整而粗糙，不得抹光。
5．桥头填料用砂性土壤填筑，桥头搭板采用就地现浇，搭板下填筑卵石、碎石等渗水性土壤并夯实，密实度不小于95%。谨防搭板悬空。
6．为防护栏被拉裂，确保护栏使用安全，护栏应按设计要求设缝断开，使护栏不直接参与空心板的受力。
7．桥面铺装采用10 cm防水混凝土与8 cm沥青混凝土，防水混凝土慎用商品混凝土，谨防桥面铺装网裂。
8. 基础是参照周边桥梁的基础进行设计的，基础深度应根据实际情况调整，但必须满足设计要求。
其它未尽事宜请按交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）中的有关规定办理。
