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长度最短。
c.对于活塞销座上面部分，优化其壁厚，以达到减轻质量的目的。
2.2发展趋势
汽车发动机的未来发展方向是高动力输出和低燃油耗，因此活塞在保持其高可靠性的同时要求其更轻、摩擦损失更低。对于汽油机活塞而言，采用超短裙的锻造铝活塞是未来的发展方向和目标，
轿车用超短裙锻造铝活塞柴油发动机，使用铝基复合材料能很好地适应未来轿车柴油机的高爆发压力、高耐磨的设计要求。而对于重型车用柴油机而言，由于不能适应高爆发压力（大于20 MPa）的需要，锻钢活塞会逐渐地取代铝活塞而成为设计的主流。
二、主要参考文献综述
“活塞”一词原为“鞲鞴”gou bei,是西方传入的蒸汽机活塞的早期译名，一度广为使用。现英文对照词为piston。活塞是发动机的“心脏”承受交变的机械负荷和热负荷是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。
发动机的活塞与活塞环、活塞销等零件组成活塞组与气缸盖等共同组成燃烧室承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴以完成内燃发动机的工作过程。由于活塞处于一个高速、高压和高温的恶劣工作环境。又要考虑到发动机的运行平稳及耐用，因此要求活塞也必须要有足够的强度和刚度、导热性好、耐热性高、膨胀系数小、尺寸及形状变化要小、相对密度小、重量轻、耐磨及耐腐蚀、还要成本低等。由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料。
现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小、导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大、高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求。所以汽车发动机的质量优劣，不但要看采用的材料，同时也要看设计的合理性。
参考文献
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[2] 陈家瑞.汽车构造 第五版 上、下册 人民交通出版社
[3] 刘惟信，汽车设计， 机械工业出版社，2001年07月第1版
[4] 汽车工程手册编委会．汽车工程手册：设计篇[M]．北京：人民交通出版社，2001．5
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[6] 单辉祖编 .材料力学. 北京：高等教育出版社，2004.4
[7] 吴建华，常绿主编 .汽车发动机原理.北京：机械工业出版社，2005.7
[8] 唐大放等主编 .机械设计工程学. 徐州：中国矿业大学出版社，2001.9
三、设计（论文）的研究方案（拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施）、主要研究内容及预期目标
研究方案：此次毕业设计的方案，我打算先通过参照一些资料先把设计的活塞简略结构
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