摘  要
 
    减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油，其主要运动是活塞杆和减振器筒的相对运动。减振器筒的要求有高的表面粗糙度、高的同轴度以及高的生产效率。本文主要从机床夹紧装置的设计着手，依据机床夹具设计的原则和机械零件设计的要求，着重阐述了减振器双头车床的夹紧装置的各零件的设计，主轴电机的选择。本装置采用气动系统夹紧方式夹紧，分析了气动系统夹紧的特点以及各气动元件的选择和合理使用，并计算了该气动系统的压力损失。

关键字：减振器 夹紧装置 气动系统http://www.16sheji8.cn/
 
目  录
 
中文摘要……………………………………………………………………………..Ⅰ
英文摘要……………………………………………………………………………..Ⅱ
1 绪  论……………………………………………………………………………....1
  1.1 数控车床概述……………………………………………………………........1
  1.2 双头车床夹紧装置的阐述…………………………………………………....1
  1.3 减振器双头车床设计的意义………………………………………………....1
2 减振器双头车床方案设计……………………………………………………........2
  2.1 减振器筒的加工要求………………………………………………………....2
  2.2 对加工要求的分析……………………………………………………………2
  2.3 减振器双头车床的工作原理…………………………………………………2
3 夹紧装置设计……………………………………………………………....……....4
  3.1 夹紧装置概述…………………………………………………………………4
  3.2 夹紧装置零件设计的要求和步骤……………………………………………5
  3.3 夹紧装置各零件的具体设计…………………………………………………7
4 夹紧动力装置设计……………………………………………………………......23
  4.1 主轴电机的选择……………………………………………………………..23
  4.2 选择所需系统的方式………………………………………………………..23
  4.3 气动夹紧的特点……………………………………………………………..24
  4.4 气动系统设计....................................................24
总结…………………………………………………………………………………..31
致谢…………………………………………………………………………………..32
参考文献……………………………………………………………………………..33

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