学生姓名

二级学院

汽车与能源学院

学    号

专业班级

选

题

汽车防撞梁优化设计

指导教师

主

要

内

容

汽车防撞梁优化设计,主要内容如下：

1.建立仿真模型：本文以宇通 ZK6122H9 型客车为研究对象，参考美国 FMVSS208 法规，运用 SolidWorks 构建该型客车车架保险杠前防撞梁系统三维模型。借助 Hyper mesh 对模型进行网格划分等预处理工作，确保模型能够精准反映宇通 ZK6122H9 型客车实际结构特征，为后续的仿真分析提供可靠基础。

2.开展碰撞仿真分析：利用 LS - DYNA 对原始模型、结构改进模型、材料改进后的三个宇通 ZK6122H9 型客车防撞梁模型进行 100%完全正面碰撞仿真计算。获取各模型在碰撞过程中的形变变化与能量变化数据，全面深入地了解该型客车前防撞梁在碰撞时的响应特性。

3.分析仿真结果合理性：考虑到宇通 ZK6122H9 型客车质量大且法规要求碰撞速度高，简化模型会出现不同于常规碰撞的现象。不过，通过深入剖析碰撞形变结果与能量曲线，验证仿真模拟在反映该型客车实际碰撞情况方面的合理性与真实性。

4.提出优化改进方案：针对宇通 ZK6122H9 型客车横梁纵梁传导力问题、横梁变形、纵梁变形不确定因素，分别提出加装传导结构、改变连接与焊点处理方式、添加诱导槽等优化措施，并探索高强度双相钢 DP590 在该型客车横梁纵梁上的应用。

基

本

要

求

1.文献调研要求：学习研究国内外相关课题的文献资料与技术标准，阅读量不少于15篇。

2.方案设计要求：利用三维建模软件完成防撞梁关键零部件的精确建模，模型需包含完整装配关系。

3.成果形式与质量要求：最终提交一篇不少于10000字的毕业设计说明书。设计中重点进行目标车型防撞梁优化方案的系统设计及分析验证。并附主要零件图、装配图等工程图纸，幅面总体不小于A0。

4.独立性与规范性要求：独立完成设计任务，恪守学术规范，合理引用参考文献，保证论文的原创性，撰写严格遵循《湘潭理工学院毕业设计规范》。

参

考

资

料

[1] 陈红辉.试论汽车前防撞梁低速碰撞性能分析及优化设计[J].时代汽车, 2021.DOI:10.3969/j.issn.1672-9668.2021.24.062.

[2] 黄文舜.汽车前防撞梁低速碰撞性能分析及优化设计[D].华南理工大学,2019.

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[6] 赵世婧,樊继红,王贞涛.基于正面碰撞汽车前纵梁结构优化设计分析[J].机械设计与制造, 2020(012):000.

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[9] 肖罡,郭鹏程,项忠珂,等.汽车铝合金前防撞横梁服役性能仿真及优化设计[J].塑性工程学报, 2023, 30(7):159-166.

[10] 刘志文,李落星,符纯明,等.薄壁中空型材分流模挤压缺陷产生机理及出口流速精确控制[J].中国有色金属学报, 2021, 31(4):14.DOI:10.11817/j.ysxb.1004.0609.2021-39670.

[11] 刘云刚王鹏曹海龙夏广明井琦田宇兴.高强度铝合金型材防撞梁碰撞性能研究[J].汽车工艺与材料, 2022(10):7-11.

[12] 邓利军,王书贤,杨芳庆.汽车前防撞梁的耐撞性与轻量化优化设计[J].现代制造工程, 2021.DOI:10.16731/j.cnki.1671-3133.2021.08.009.

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进度安排

2025年10月18日

—

2025年11月24日

2025年11月25日

—

2026年3月23日

2026年3月24日

—

2026年4月7日

2026年4月8日

—

2026年5月23日

应

该

完

成

的

内

容

选题、开题阶段：

1.参加毕业设计动员会并接受指导老师指导；

2.完成选题；

3.完成开题资料收集、任务分析、可行性分析等工作，撰写开题报告；

4.按要求提交任务书、开题报告等。

毕业设计阶段：

1.设计并撰写毕业设计说明书；

2.完成初稿撰写工作；

修改论文阶段：

修改完善毕业设计，并在4月7日前，提交毕业设计终稿；

查重、评审、评阅、答辩阶段；

1.完成毕业设计的查重检测，根据查重结果修改和完善毕业设计；

2.通过评阅、审阅获取答辩资格；

3.参加毕业设计答辩，按答辩专家提出的修改意见进行修改、补充和完善；

4.提交修改后的最终毕业设计，并上传系统；并参加优秀毕业设计评选。

指导

教师

签字：                   年   月   日

系（室）

签字：              年   月   日