在潍柴控股集团有限公司( 简称潍柴)、山东潍坊拖拉机厂集团有限公司（简称潍拖）生产实习两周的时间里，主要参观了机加工的机器和各种夹具，还观察了流水线控制系统及其控制过程，思考了工人如何在流水线中高效作业的问题，以及企业的管理及发展等诸多问题，将理论知识用于实践。在这次实习中，我的收获颇多。下面简单介绍一下本次实习：

一、生产实习的目的

毕业实习是教学计划中一个重要的实践教学环节，目的是使学生对机械设计制造及其自动化全过程有一个完整的感性认识，向生产实际学习生产技术、加工设备、加工工艺等方面的知识，验证、巩固、提高和扩充已学课程的理论知识，培养学生运用所学知识，分析解决工程实际问题的综合能力，为毕业设计和以后工作奠定了基础。

二、潍柴、潍拖的简介

1、（1）潍柴简介

2007年12月，在指导老师的带领下，我们来到潍柴动力股份有限公司进行了有关的毕业实习。

潍柴动力股份有限公司,是由潍坊柴油机厂作为主发起人联合境内外投资者共同发起设立的符合现代企业制度的企业， 是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，是中国柴油机行业首家在香港上市的公司（HK.2338）。 其产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。

公司致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。公司生产的WD615、WD618 柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到75%以上，近年来10L/12L大功率柴油机一直保持市场领导地位。

公司具有强大的研发能力，专业技术人员超过400人。公司拥有现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，设立有“博士后工作站”，在奥地利建立了欧洲研发中心，2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧Ⅲ排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。

公司拥有稳定的优秀管理人员，董事长谭旭光是十届全国人大代表、荣获“全国劳模”、“中国最具影响力的企业领袖”、“2005CCTV十大中国经济人物”等众多荣誉称号。四名执行董事年富力强，平均年龄40岁，其中三人拥有硕士学位，具有柴油机企业的丰富管理经验和驾驭企业发展的清晰战略思路。

公司以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国范围内建立了 37个维修服务中心和 1500多个特约维修站，采用潍柴动力发动机计算机诊断监测网络系统，使国内各维修站接收的服务信息能够得以及时反馈公司。

公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、山东大学等高等院校进行项目合作开发， 共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站， 每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合， 确保了生产岗位合格技术工人的需要。

公司在国内同行业率先通过 ISO9000 质量体系认证和ISO/TS16949认证，以高技术、高性能、高质量的产品和一流的服务饮誉国内外。

（2）发展历程

潍柴动力股份有限公司于二OO二年十二月二十三日由潍坊柴油机厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立。本公司历史及发展历程如下：

潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。

自五十年代至八十年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。

一九八四年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。

一九八九年十月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的峻工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。

一九九O年、一九九二年及一九九四年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。

一九九九年三月,中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。

一九九五年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产技术。

二OO四年九月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。

二OO五年一月，潍柴动力获2004年度“中国最具影响力企业奖”。

二OO五年三月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。

二OO五年八月，潍柴动力成功收购湘火炬，延伸了自己的产业链条，拓宽了发展空间。

二OO五年九月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。

二OO五年十二月，潍柴动力同时荣获 “百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。

二OO六年三月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。

二00六年五月，谭旭光董事长荣获“中国十大创业领袖”称号，潍柴动力再次被授予“全国百佳零部件供应商”。

二00六年六月一日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。

二00六年六月二十三日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。

二00六年七月，潍柴动力荣获“中国机械500强”，名列第22位；潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。

二00六年八月，潍柴荣获“2006年度中国制造业500强”，名列第71位。

二00六年九月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。

二00六年十月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。

二00六年十月二十日，潍柴隆重举行系列活动庆祝潍柴六十华诞。

二00六年十二月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十’最具价值经理人”、 “2006年度最具影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。

二00七年一月，“潍柴”商标，位列《中国最具价值商标500强》第81位，列中国最具价值商标柴油机行业第一位；潍柴被授予“2006年度省级文明单位”、“山东省管理创新优秀企业”荣誉称号；潍坊柴油机厂被评为“山东省企业教育培训先进单位”；潍柴职业学院被评为“山东省企业职业教育实训基地”。

二00七年四月三十日，潍柴动力A股在深圳证券交易所正式挂牌上市，成为中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，同时打通了目前中国最优质重卡资源的产权脉络。

二00七九月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。

二00七年十一月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造世界级新高度。

二00七年十一月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。

（3）公司业务概况

本公司是中国主要柴油机生产厂商之一，专业生产高速大功率柴油机。本公司产品包括 WD615 和 WD618 系列柴油机，主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。

符合欧II 标准的 WD615 柴油机的收入占大部份销售额。二零零四年本公司的销售收入，约 60.7%来自于对重型汽车的配套， 27.7%来自对工程机械的配套，其余 11.6% 则用于供应船舶、大型客车等产品配套上。

公司在国内主要市场均设有办事处，在市场辐射地区设有特约维修服务中心，基本形成了售后服务中心在半径50公里内提供24小时服务支持的格局，构成了集营销、服务、信息于一体的科学、完善的市场网络。

三、实习内容

1.圆柱齿轮

1.1圆柱齿轮加工

1.1.1圆柱齿轮加工工艺分析

圆柱齿轮加工的主要工艺问题，一是齿形加工精度，它是整个齿轮加工的核心。齿形加工精度直接影响齿轮的传动精度要求，因此，必须合理选择齿形加工方法；二是齿形加工前的齿坯加工精度，它对齿轮加工、检验和安装精度影响很大，在一定的加工条件下，控制齿坯的加工精度是保证和提高齿轮加工精度的一项极有效的措施，因此必须十分重视齿坯加工。

圆柱齿轮加工工艺，常随齿轮的结构形状、精度等级、生产批量及生产条件不同而采用不同的工艺方案。与编制出一份切实可行的工艺过程，必须具备以下条件：

零件图上所规定的各项技术要求应明确无误；了解国内外工艺现状、设备能力、技工技术水平及今后的发展方向；根据生产批量、生产环境，制定切实可行的生产方案。

1.1.2工艺过程分析

图2-1所示为一双联齿轮，材料为40Cr，精度等级为7级，中批生产，

1.2 齿轮热处理

齿轮加工中根据不同要求，常安排两种热处理工序。

1.2.1齿坯热处理。在齿坯粗加工前、后常安排预备热处理——正火或调质。正火安排在齿坯加工前，目的是为了消除锻造内应力，改善材料的加工性能，使拉孔和切齿加工中刀具磨损较慢，表面粗糙度较小，生产中应用较多。调制一般安排在齿坯粗加工之后，可消除锻造内应力和粗加工引起的残余应力，提高材料的综合力学性能，但齿坯硬度稍高，不易切削，所以生产中应用较少。

1.2.2齿面热处理。齿形加工后，为提高齿面的硬度及耐磨性，根据材料与技术要求，常选用渗碳淬火、高频感应加热淬火及液体碳氮共渗等热处理工序。经渗碳淬火的齿轮变形较大，对高精度齿轮尚需进行磨齿加工。 经高频感应加热淬火的齿轮变形小，但内孔直径一般会缩小0.01～0.05mm，淬火后应予以修正。又键槽的齿轮，淬火后内孔常出现椭圆形现象，为此键槽加工应安排在齿轮淬火之后。

1.3 定位基准的选择

齿轮定位基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。但一般情况下，为保证齿轮的加工精度，应根据“基准重合”原则，选择齿轮的设计基准、装配基准和测量基准为定位基准，且尽可能在整个加工过程中保持“基准统一”。

轴类齿轮的齿形加工一般选择中心孔定位，某些大模数的轴类齿轮多选择轴颈和一端面定位。

盘类零件的齿形加工可采用两种定位基准：

1.3.1内孔和端面定位，符合“基准重合”原则。采用专用心轴，定位精度较高，生产率高，故广泛用于成批生产中。为保证内孔的尺寸精度和基准端面的跳动要求，应尽量在一次安装中同时加工内孔和基准端面。

1.3.2外圆和端面定位，不符合“基准重合”原则。用端面作轴向定位，以外圆为找正基准，不需专用心轴，生产率较低，故适用于单件小批生产。为保证齿轮的加工质量，必须严格控制齿坯外圆对内孔的径向圆跳动。

1.4 齿坯加工

据前所述，齿类坯加工工艺主要取决于齿轮的轮体结构、技术要求和生产类型。轴类、套类齿轮的齿坯加工工艺和一般轴类、套类零件基本相同。对于盘零件的齿坯，若是中小批生产，则尽量在通用机床上进行加工。对于圆柱形齿坯，可采用粗车－精车的加工方案：一是在卧式车床上粗车外圆、端面和花键底孔；二是花键底孔定位，断面支承，拉花键底孔；三是以花键孔在心轴上定位，精车外圆，端面及其他部分。若是大批量生产，则应采用高生产率的机床和专用高效夹具。无论是圆柱孔还是花键孔齿坯，均采用多车刀－拉－多车刀的加工方案：一是在多刀半自动车床上粗车外圆、端面和内孔；二是以端面支承、内孔定位拉花键孔或圆柱孔；三是以孔在可胀心轴或精密心轴上定位，在多刀半自动车床上精车外圆、端面及其他部分，为车出全部外形表面，常分为两个工序，在两台机床上进行。

在这一加工过程中应注意以下问题：

⑴当以齿顶圆直径作为测量基准时，应严格控制齿顶圆的尺寸精度；

⑵保证定位端面和定位孔或外圆相互的垂直度；

⑶提高齿轮内孔的制造精度，减小与夹具心轴的配合间隙。

1.5 齿形加工方案选择

齿形加工方案的选择，主要取决于齿轮的精度等级、生产批量和齿轮的热处理方法等。

⑴8级或8级以下精度的齿轮加工方案。对于不淬硬的齿轮，用滚齿或插齿既可满足加工要求；对于淬硬齿轮，可采用滚（或插）齿－齿端加工－齿面热处理－修正内孔的加工方案。但热处理前的齿形加工精度应比图样要求提高一级。

⑵6～7级精度的齿轮加工方案。

①剃—珩齿方案：滚（或插）齿—齿端加工—剃齿—齿面热处理—修正基准—珩齿。

②磨齿方案：滚（或插）齿—齿端加工—齿面热处理（渗碳淬火）—修正基准—磨齿。

剃—珩齿方案生产率高，广泛用于7级精度齿轮的成批生产中。磨齿方案生产率低，一般用于6级精度以上或虽低于6级但淬火后变形较大的齿轮。

随着刀具材料的不断发展，用硬滚、硬插、硬剃代替磨齿，用珩齿代替剃齿，可取得很好的经济效益。

5级精度以上的齿轮一般应取磨齿方案。

1.6齿端加工

齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等，一般在齿轮倒角机上进行。

倒圆、倒尖后的齿轮，沿轴向滑动时容易进入啮合，所以滑移齿轮常进行齿端倒圆。倒棱可去除齿端的锐边，这些锐边经渗碳淬火后很脆，在齿轮传动中易崩裂。

用指状铣刀进行齿端倒圆时，铣刀在高速旋转的同时沿圆弧作往复摆动，加工一个齿端后工件沿径向退出，分度后再送进加工下一个齿端。齿端加工必须安排在齿轮淬火之前，通常多在滚（插）齿之后。

1.7基准修正

齿轮淬火后基准孔常产生变形，为保证齿轮精加工质量，对基准孔必须进行修正。对大径定心的花键孔齿轮，通常用花键推刀修正。推孔时要防止推刀歪斜，有的工厂采用加长推刀前引导来防止推刀歪斜，取得了较好效果。

对圆柱孔齿轮的修正，可采用推孔或磨孔，推孔生产率高，常用于内孔未淬硬的齿轮；磨孔精度高，但生产率低，对整体淬火齿轮和内孔较大、齿厚较薄的齿轮，均以磨孔为宜。