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|
|
ign="center">
|
|
|
17.0
|
7.0
|
|
|
机车出入库线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ17
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
安全线
|
188岔后
|
|
到达场
|
Ⅰ18
|
50.0
|
D106、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
机待线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ19
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
4
|
3
|
15.9
|
15.9
|
|
|
安全线
|
104#岔后
|
|
到达场
|
Ⅰ20
|
1675.0
|
SLⅥ、
XLⅥ
|
有
|
|
|
|
|
6.0
|
5.1
|
|
|
外包疏解线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ21
|
749.0
|
SZⅠ、
XLⅠ
|
有
|
|
|
|
|
10.0
|
7.9
|
|
|
贵昆进站线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ22
|
945.0
|
SZII、XLII
|
有
|
|
|
|
|
11.6
|
6.0
|
|
|
贵昆出站线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ23
|
1200.0
|
SZ、XL
|
有
|
|
|
|
|
5.9
|
1.4
|
|
|
南昆进站线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ24
|
1437.0
|
SLII-
XLII
|
有
|
|
|
|
|
12.0
|
4.8
|
|
|
南昆出站线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ25
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
安全线
|
1109#岔后
|
|
到达场
|
Ⅰ26
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
安全线
|
1105#岔后
|
|
到达场
|
Ⅰ27
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
安全线
|
1113#岔后
|
|
到达场
|
Ⅰ28
|
252.0
|
D104、D114
|
有
|
|
|
|
|
5.1
|
4.8
|
|
|
联络线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ29
|
73.0
|
警、警
|
有
|
|
|
|
|
15.9
|
11.2
|
|
|
联络线
|
102#与104#岔间
|
|
到达场
|
Ⅰ30
|
757.0
|
SL、XL
|
有
|
|
|
|
|
3.7
|
2.8
|
|
|
联络线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ31
|
1165.0
|
SL、XL
|
有
|
|
|
|
|
5.5
|
2.4
|
|
|
下行正线
|
|
|
调车场
|
Ⅱ1
|
658.0
|
D237、D2100
|
有
|
44
|
34
|
59
|
46
|
2.5
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶99台
|
|
调车场
|
Ⅱ2
|
704.0
|
B2、D2102
|
有
|
48
|
36
|
64
|
49
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶99台
|
|
调车场
|
Ⅱ3
|
749.0
|
B3、D2098
|
有
|
51
|
39
|
68
|
52
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶105台
|
|
调车场
|
Ⅱ4
|
749.0
|
B4、D2094
|
有
|
51
|
39
|
68
|
52
|
3.0
|
1.1
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶107台
|
|
调车场
|
Ⅱ5
|
859.0
|
B5、D2084
|
有
|
58
|
45
|
78
|
60
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶124台
|
|
调车场
|
Ⅱ6
|
820.0
|
B6、D2090
|
有
|
55
|
43
|
74
|
57
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶118台
|
|
调车场
|
Ⅱ7
|
820.0
|
B7、D2092
|
有
|
55
|
43
|
74
|
57
|
3.0
|
1.1
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶118台
|
|
调车场
|
Ⅱ8
|
864.0
|
B8、D2072
|
有
|
58
|
45
|
78
|
60
|
3.0
|
1.1
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶128台
|
|
调车场
|
Ⅱ9
|
864.0
|
B9、D2074
|
有
|
55
|
45
|
78
|
60
|
3.0
|
1.1
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶128台
|
|
调车场
|
Ⅱ10
|
945.0
|
B10、D2044
|
有
|
64
|
49
|
85
|
66
|
3.0
|
0.9
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ11
|
904.0
|
B11、D2064
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ12
|
904.0
|
B12、D2066
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ13
|
963.0
|
B13、D2038
|
有
|
65
|
50
|
87
|
67
|
3.0
|
0.8
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ14
|
963.0
|
B14、D2040
|
有
|
65
|
50
|
87
|
67
|
3.0
|
0.8
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ15
|
912.0
|
B15、D2054
|
有
|
62
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ16
|
912.0
|
B16、D2056
|
有
|
62
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ17
|
908.0
|
B17、D2058
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ18
|
908.0
|
B18、D2060
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ19
|
904.0
|
B19、D2068
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.0
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ20
|
864.0
|
B20、D2080
|
有
|
58
|
45
|
78
|
60
|
3.0
|
1.2
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ21
|
864.0
|
B21、D2082
|
有
|
58
|
45
|
78
|
60
|
3.0
|
1.2
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ22
|
909.0
|
B22、D2062
|
有
|
61
|
47
|
82
|
63
|
3.0
|
1.1
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ23
|
853.0
|
B23、D2076
|
有
|
58
|
44
|
77
|
59
|
3.0
|
1.2
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ24
|
853.0
|
B24、D2078
|
有
|
58
|
44
|
77
|
59
|
3.0
|
1.3
|
TJK2A
|
6+6
|
分类线
|
TDJ302型减速顶132台
|
|
调车场
|
Ⅱ25
|
165.0
|
D207、挡
|
有
|
|
|
14
|
10
|
10.0
|
0.3
|
|
|
禁溜线
|
|
|
调车场
|
Ⅱ26
|
366.0
|
D205、D235
|
有
|
|
|
|
|
19.0
|
8.7
|
|
|
迂回线
|
|
|
调车场
|
Ⅱ27
|
63.0
|
D209、挡
|
有
|
|
|
5
|
4
|
10.0
|
1.6
|
|
|
禁溜线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ1
|
460.0
|
警、警
|
无
|
31
|
24
|
41
|
32
|
|
1.7
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ2
|
424.0
|
警、警
|
无
|
28
|
22
|
38
|
29
|
|
1.6
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ3
|
307.0
|
警、警
|
无
|
20
|
16
|
27
|
21
|
|
1.3
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ4
|
281.0
|
警、311#尖
|
无
|
|
|
|
|
|
|
手制动机
|
|
走行线兼选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ5
|
258.0
|
302#尖、挡
|
无
|
21
|
16
|
21
|
16
|
|
1.4
|
手制动机
|
|
牵出线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ6
|
374.0
|
警、挡
|
无
|
18
|
14
|
34
|
26
|
|
1.1
|
手制动机
|
|
机械装卸线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ7
|
387.0
|
警、挡
|
无
|
15
|
12
|
35
|
27
|
|
1.2
|
手制动机
|
|
机械装卸线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ9
|
302.0
|
警、挡
|
无
|
15
|
12
|
27
|
21
|
|
1.2
|
手制动机
|
|
机械装卸线
|
笨零
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ10
|
154.0
|
警、挡
|
无
|
11
|
8
|
14
|
10
|
|
0.9
|
手制动机
|
|
整车怕湿货物线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ11
|
215.0
|
警、挡
|
无
|
14
|
10
|
19
|
15
|
|
0.6
|
手制动机
|
|
装卸线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ12
|
169.0
|
警、挡
|
无
|
10
|
8
|
15
|
11
|
|
0.9
|
手制动机
|
|
装卸线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ13
|
224.0
|
警、挡
|
无
|
11
|
9
|
20
|
15
|
|
0.6
|
手制动机
|
|
装卸线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ14
|
100.0
|
警、挡
|
无
|
8
|
6
|
9
|
6
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
洗刷车存放线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ15
|
100.0
|
警、挡
|
无
|
5
|
4
|
9
|
6
|
|
1.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整车
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ16
|
200.0
|
警、挡
|
无
|
9
|
7
|
18
|
13
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
洗刷线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ17
|
270.0
|
警、XLN
|
无
|
11
|
9
|
24
|
18
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整车怕湿
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ18
|
270.0
|
警、XLN
|
无
|
22
|
17
|
24
|
18
|
|
1.9
|
手制动机
|
|
存车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ19
|
207.0
|
警、挡
|
无
|
9
|
7
|
18
|
14
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整车怕湿
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ20
|
193.0
|
警、挡
|
无
|
10
|
7
|
17
|
13
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整车怕湿
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ21
|
330.0
|
警、警
|
无
|
22
|
17
|
30
|
23
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ22
|
344.0
|
警、警
|
无
|
23
|
18
|
31
|
24
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ23
|
328.0
|
警、警
|
无
|
22
|
17
|
29
|
22
|
|
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ24
|
407.0
|
警、警
|
无
|
|
|
|
|
|
|
手制动机
|
|
走行线兼选车线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ25
|
235.0
|
警、D414
|
无
|
|
|
|
|
|
15.0
|
手制动机
|
|
联络线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ26
|
178.0
|
警、XLA
|
无
|
|
|
|
|
|
12.0
|
手制动机
|
|
联络线
|
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ27
|
363.0
|
警、挡
|
无
|
18
|
12
|
33
|
25
|
|
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整零
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ28
|
367.0
|
警、挡
|
无
|
18
|
12
|
33
|
25
|
|
|
手制动机
|
|
装卸线
|
整零
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ29
|
546.0
|
警、挡
|
无
|
31
|
24
|
49
|
38
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
集装箱
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ30
|
410.0
|
警、挡
|
无
|
25
|
19
|
37
|
28
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
集装箱
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ31
|
299.0
|
警、挡
|
无
|
27
|
20
|
19
|
15
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
装卸线
|
集装箱
|
|
凉亭南场
|
Ⅲ32
|
50.0
|
警、挡
|
无
|
|
|
|
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
安全线
|
349#岔后
|
|
上行出发场
|
Ⅳ1
|
867.0
|
SⅣ1、X
|
有
|
72
|
55
|
78
|
60
|
5.0
|
1.6
|
|
|
到发线
|
兼旅客列车到发线
|
|
上行出发场
|
Ⅳ2
|
865.0
|
|
有
|
71
|
55
|
78
|
60
|
5.8
|
2.0
|
|
|
上行正线
|
兼旅客列车到发线
|
|
上行出发场
|
Ⅳ3
|
947.0
|
|
有
|
79
|
61
|
86
|
66
|
1.8
|
1.2
|
|
|
到发线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ4
|
891.0
|
|
有
|
74
|
57
|
81
|
62
|
2.5
|
1.4
|
|
|
到发线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ5
|
847.0
|
|
有
|
70
|
54
|
77
|
59
|
1.6
|
1.5
|
|
|
出发线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ6
|
878.0
|
|
有
|
73
|
56
|
79
|
61
|
1.6
|
1.5
|
|
|
出发线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ7
|
50.0
|
警、挡
|
有
|
|
|
|
|
3.0
|
1.2
|
|
|
安全线
|
434#岔后
|
|
上行出发场
|
Ⅳ8
|
279.0
|
|
有
|
|
|
|
|
5.3
|
5.3
|
|
|
联络线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ9
|
128.0
|
D402、D406
|
有
|
|
|
|
|
9.5
|
2.5
|
|
|
联络线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ10
|
98.0
|
|
有
|
|
|
|
|
9.5
|
9.5
|
|
|
联络线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ11
|
260.0
|
|
有
|
|
|
|
|
3.7
|
2.6
|
|
|
联络线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ12
|
300.0
|
|
有
|
|
|
|
|
18.5
|
16.7
|
|
|
联络线
|
|
|
上行出发场
|
Ⅳ13
|
326.0
|
警、D403
|
有
|
|
|
|
|
4.8
|
4.8
|
|
|
联络线
|
447#岔后
|
|
上行出发场
|
Ⅳ14
|
347.0
|
|
有
|
|
|
|
|
8.1
|
4.2
|
|
|
联络线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ1
|
872.0
|
警、警
|
有
|
72
|
55
|
79
|
60
|
1.5
|
1.4
|
|
|
到发线
|
548#与595#岔间
|
|
下行出发场
|
Ⅴ2
|
934.0
|
|
有
|
78
|
60
|
84
|
65
|
2.5
|
1.2
|
|
|
到发线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ3
|
899.0
|
|
有
|
75
|
57
|
81
|
62
|
1.5
|
1.4
|
|
|
到发线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ4
|
948.0
|
|
有
|
79
|
61
|
86
|
66
|
2.5
|
1.4
|
|
|
到发线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ5
|
891.0
|
|
有
|
74
|
57
|
81
|
62
|
1.5
|
1.5
|
|
|
到发线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ6
|
897.0
|
|
有
|
74
|
57
|
81
|
62
|
1.5
|
1.5
|
|
|
到发线
|
兼牵出线
|
|
下行出发场
|
Ⅴ7
|
879.0
|
|
有
|
73
|
56
|
79
|
61
|
2.5
|
1.6
|
|
|
到发线
|
兼牵出线
|
|
下行出发场
|
ⅤⅧ
|
819.0
|
|
有
|
67
|
52
|
74
|
57
|
6.0
|
2.9
|
|
|
上行正线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ9
|
774.0
|
警、警
|
无
|
|
|
70
|
54
|
1.5
|
1.4
|
|
|
存车线
|
550#岔与597#岔间
|
|
下行出发场
|
Ⅴ10
|
774.0
|
警、警
|
无
|
|
|
70
|
54
|
1.5
|
1.4
|
|
|
存车线
|
550#岔与597#岔间
|
|
下行出发场
|
Ⅴ11
|
76.0
|
D506、挡
|
有
|
|
|
6
|
5
|
0.0
|
0.0
|
|
|
机待线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ12
|
45.0
|
D510、挡
|
有
|
|
|
4
|
3
|
0.0
|
0.0
|
|
|
机待线
|
|
|
下行出发场
|
Ⅴ13
|
105.0
|
D515、挡
|
有
|
|
|
9
|
7
|
2.5
|
0.9
|
|
|
牵出线
|
ZX1岔后
|
|
下行出发场
|
Ⅴ14
|
1390.0
|
|
有
|
|
|
126
|
97
|
5.7
|
3.1
|
|
|
下行正线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ1
|
176.0
|
警、警
|
无
|
12
|
9
|
16
|
12
|
|
2.4
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ2
|
236.0
|
613#尖、警
|
无
|
|
|
21
|
16
|
|
4.0
|
手制动机
|
|
机走线兼选车线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ3
|
270.0
|
警、警
|
无
|
18
|
14
|
24
|
18
|
|
2.0
|
手制动机
|
|
选车线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ4
|
334.0
|
挡、警
|
无
|
18
|
13
|
30
|
23
|
|
2.1
|
手制动机
|
|
专用线
|
省金
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ5
|
312.0
|
挡、警
|
无
|
12
|
12
|
28
|
21
|
|
1.4
|
手制动机
|
|
专用线
|
商储
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ6
|
314.0
|
挡、警
|
无
|
16
|
16
|
28
|
21
|
|
2.4
|
手制动机
|
|
专用线
|
商储
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ7
|
288.0
|
挡、警
|
无
|
20
|
16
|
26
|
20
|
|
1.5
|
手制动机
|
|
专用线
|
冶金、有色、林业
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ8
|
270.0
|
挡、警
|
无
|
16
|
13
|
24
|
18
|
|
2.0
|
手制动机
|
|
专用线
|
粮转外贸
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ9
|
340.0
|
挡、警
|
无
|
17
|
14
|
30
|
23
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
专用线
|
粮转外贸
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ10
|
270.0
|
挡、警
|
无
|
15
|
12
|
24
|
18
|
|
1.9
|
手制动机
|
|
专用线
|
农垦省社
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ11
|
277.0
|
挡、警
|
无
|
16
|
12
|
25
|
19
|
|
1.5
|
手制动机
|
|
专用线
|
新铁物流
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ12
|
156.0
|
挡、警
|
无
|
13
|
10
|
14
|
10
|
|
2.5
|
手制动机
|
|
专用线
|
省化轻、纺织
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ13
|
350.0
|
621#尖、614#尖
|
无
|
|
|
|
|
|
10.5
|
手制动机
|
|
走行线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ14
|
290.0
|
607#尖、警
|
无
|
|
|
|
|
|
1.5
|
手制动机
|
|
走行线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ15
|
285.0
|
挡、警
|
无
|
10
|
10
|
25
|
19
|
|
1.5
|
手制动机
|
|
专用线
|
肉联厂
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ16
|
235.0
|
挡、警
|
无
|
10
|
10
|
21
|
16
|
|
4.4
|
手制动机
|
|
专用线
|
肉联厂
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ17
|
121.0
|
警、612#尖
|
无
|
|
|
|
|
|
0.6
|
手制动机
|
|
走行线
|
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ18
|
342.0
|
挡、警
|
无
|
18
|
13
|
31
|
23
|
|
|
手制动机
|
|
专用线
|
省金
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ19
|
370.0
|
挡、警
|
无
|
10
|
10
|
33
|
25
|
|
|
手制动机
|
|
专用线
|
烟草
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ20
|
367.0
|
挡、警
|
无
|
10
|
10
|
33
|
25
|
|
|
手制动机
|
|
专用线
|
烟草
|
|
凉亭北场
|
Ⅵ21
|
75.0
|
挡、警
|
无
|
|
|
|
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
安全线
|
|
|
西货场
|
Ⅵ西1
|
250.0
|
警、警
|
无
|
18
|
13
|
22
|
17
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
机械装卸线
|
集装箱
|
|
西货场
|
Ⅵ西2
|
240.0
|
628#尖、警
|
无
|
|
|
21
|
16
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
存车线
|
|
|
西货场
|
Ⅵ西3
|
178.0
|
警、警
|
无
|
|
|
16
|
12
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
存车线
|
|
|
西货场
|
Ⅵ西4
|
278.0
|
警、挡
|
无
|
15
|
12
|
25
|
19
|
|
1.2
|
手制动机
|
|
专用线
|
省燃料公司卸煤线
|
|
西货场
|
Ⅵ西5
|
264.0
|
警、挡
|
无
|
15
|
12
|
24
|
18
|
|
0.4
|
手制动机
|
|
专用线
|
省燃料公司卸煤线
|
|
西货场
|
Ⅵ西6
|
270.0
|
警、挡
|
无
|
15
|
12
|
24
|
18
|
|
0.6
|
手制动机
|
|
专用线
|
市燃料公司卸煤、罐车线
|
|
西货场
|
Ⅵ西7
|
133.0
|
629#尖、挡
|
无
|
9
|
7
|
12
|
9
|
|
0.2
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
西货场
|
Ⅵ西8
|
125.0
|
630#尖、挡
|
无
|
7
|
6
|
11
|
8
|
|
0.0
|
手制动机
|
|
专用线
|
罐车线
|
|
西货场
|
Ⅵ西9
|
600.0
|
623#尖、警
|
无
|
|
|
|
|
|
11.4
|
手制动机
|
|
走行线
|
|
|
6441工厂
|
1
|
297.0
|
警、挡
|
无
|
5
|
4
|
27
|
20
|
|
3.8
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
6441工厂
|
2
|
303.0
|
警、挡
|
无
|
6
|
5
|
27
|
21
|
|
3.8
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
配件厂
|
7
|
100.0
|
警、挡
|
无
|
6
|
5
|
9
|
6
|
|
7.8
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
车轮厂
|
杨5
|
127.0
|
警、挡
|
无
|
4
|
3
|
11
|
8
|
|
0.4
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
材料厂
|
2
|
387.0
|
警、挡
|
无
|
6
|
5
|
35
|
27
|
|
3.2
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
材料厂
|
3
|
333.0
|
警、挡
|
无
|
6
|
5
|
30
|
23
|
|
2.3
|
手制动机
|
|
专用线
|
|
|
169信箱
|
1
|
244.0
|
警、警
|
无
|
|
|
22
|
17
|
|
1.2
|
|
|
专用线
|
存车线
|
|
169信箱
|
2
|
302.0
|
警、警
|
无
|
|
|
27
|
21
|
|
2.3
|
|
|
专用线
|
存车线
|
|
169信箱
|
3
|
307.0
|
警、警
|
无
|
|
|
27
|
21
|
|
2.4
|
|
|
专用线
|
存车线
|
|
169信箱
|
4
|
313.0
|
警、挡
|
无
|
20
|
15
|
28
|
21
|
|
0.3
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
169信箱
|
5
|
313.0
|
警、挡
|
无
|
20
|
15
|
28
|
21
|
|
0.3
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
169信箱
|
6
|
100.0
|
警、挡
|
无
|
|
|
9
|
6
|
|
1.2
|
|
|
专用线
|
安全线
|
|
民航
|
7
|
272.0
|
警、挡
|
无
|
|
|
24
|
19
|
|
|
|
|
专用线
|
存车线
|
|
民航
|
8
|
250.0
|
警、挡
|
无
|
16
|
10
|
22
|
17
|
|
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
民航
|
9
|
252.0
|
警、警
|
无
|
16
|
11
|
22
|
17
|
|
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
牛街庄
|
10
|
366.0
|
警、挡
|
无
|
32
|
24
|
33
|
25
|
20.0
|
|
|
|
装卸线
|
|
|
牛街庄
|
11
|
256.0
|
警、挡
|
无
|
22
|
17
|
23
|
17
|
20.0
|
|
|
|
存车线
|
|
|
牛街庄
|
12
|
488.0
|
警、警
|
无
|
43
|
33
|
44
|
34
|
20.0
|
|
|
|
装卸线
|
|
|
牛街庄
|
13
|
225.0
|
警、挡
|
无
|
19
|
15
|
20
|
15
|
20.0
|
|
|
|
装卸线
|
|
|
昆工段
|
GW1
|
112.0
|
D125、挡
|
有
|
|
|
10
|
7
|
|
|
|
|
段管线
|
轨道车停留线
|
|
昆工段
|
GW2
|
40.0
|
D123、挡
|
有
|
|
|
3
|
2
|
|
|
|
|
段管线
|
轨道车停留线
|
|
昆工段
|
GW3
|
77.0
|
D141、挡
|
有
|
|
|
7
|
5
|
2.5
|
2.5
|
|
|
段管线
|
轨道车停留线
|
|
319信箱
|
1
|
38.0
|
警、挡
|
无
|
2
|
1
|
3
|
2
|
7.0
|
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
319信箱
|
2
|
160.0
|
警、挡
|
无
|
10
|
8
|
14
|
11
|
1.4
|
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
|
319信箱
|
3
|
132.0
|
警、挡
|
无
|
7
|
6
|
12
|
9
|
|
0.3
|
|
|
专用线
|
卸油线
|
调车作业时间标准
1.驼峰解体时间标准，见表1。
表1 驼峰解体时间标准
|
列车种类
|
挂车
|
推至峰前信号
|
推至峰顶
|
溜放
|
时间
标准
|
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
|
直达、直通、区段
|
1
|
5.0
|
1
|
4
|
1
|
2
|
14
|
1.0
|
25
|
|
摘挂、小运转
|
1
|
5.0
|
1
|
4
|
1
|
2
|
9
|
1.0
|
20
|
2. 牵出线编组时间标准，见表2。
表2 牵出线编组时间标准
|
列车种类
|
挂车
|
推送
|
溜放
|
转线
|
空钩
|
时间
标准
|
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
钩数
|
钩分
|
|
直达、直通、区段
|
2
|
5.0
|
2
|
4.0
|
4
|
1.0
|
1
|
5.0
|
1
|
3.0
|
30
|
|
摘挂、小运转
|
4
|
5.0
|
2
|
3.5
|
5
|
1.0
|
1
|
5.0
|
1
|
3.0
|
40
|
3、取送调车作业时间标准，见表3、表4。
表3 取送调车作业时间标准表
|
作业
地点
|
送车
|
取车
|
调移
|
|
挑选车组
|
送车走行
|
捣车
|
对货位
|
回程走行
|
去程走行
|
收集车辆
|
回程走行
|
分解车辆
|
|
货场
|
5
|
5
|
4
|
3
|
5
|
5
|
5
|
7
|
4
|
10
|
表4取送结合及送兼调移时间标准
|
项目
地点
|
送车
|
送兼
调移
|
取车
|
取兼
调移
|
送取结合
|
送调取结合
|
调移
|
|
送车
|
取车
|
计
|
送车
|
调移
|
取车
|
计
|
|
货场
|
30
|
40
|
24
|
34
|
23
|
17
|
40
|
23
|
10
|
17
|
50
|
24
|
4、其他作业时间标准
（1）咽喉占用时间标准：5min
（2）转线时间标准：5min
（3）调车组交接班时间：8:00～8:30，20:00～20:30
（4）调车组吃饭时间：12:00～12:30，0:00～0:30
（5）调机整备时间标准：一日整备2次，一次1h，一次0.5小时。
（6）驼峰调机整场时间标准：一日整场4次，每次0.5小时。
（7）装车时间标准：2.5小时， 卸车时间标准：2小时。
（8）调机非生产等待时间标准：2.5小时 ,
第一篇 行车工作组织
第一章 车站概况和技术设备
车站的位置、性质、等级和任务
第1条 位置、性质和等级
1.车站位置
本站位于云南省昆明市官渡区，贵昆线626公里980米处。
站型为单向混合式三级四场。
本站按技术性质为地方性编组站，按业务性质为客货运站， 按查定等级为特等站。
本站在路网上的作用和业务上的特点：
昆明东站是贵昆、成昆、南昆三条干线的交汇点，属全路49个编组站之一，主要承担贵昆、成昆、 南昆三条干线和东王支线到发列车的解编作业。按其位置作用和作业量属地方性编组站，其货场是全路38 个主要货场之一，办理整车、零担、集装箱的到发及零担中转业务，28 家34条专用线的取送业务，并担负局管内的货车除污、洗刷、消毒及篷布修管业务。
2．衔接各方向区间、区段概况
|
项
目
邻
站
|
区间
正线数
|
区间公里
|
站界(公里+米)
|
进站制动距离内
平均换算坡道
|
区段限制坡道
|
|
‰
|
向本站为上坡或下坡
|
‰
|
向本站为上坡或下坡
|
|
金马村
|
单线
|
7.5 -
|
K625+127 X 进站信号机
|
7.1
|
下坡
|
|
下坡
|
|
昆明站
|
双线
|
7.8 -
|
K631+299Ⅰ线SK1 进站信号机
|
11.2
|
上坡
|
|
上坡
|
|
羊 堡
|
单线
|
5.0 -
|
K792+430 XN 进站信号机
|
11.6
|
下坡
|
|
下坡
|
|
昆明站
|
双线
|
7.8 -
|
K631+257Ⅱ线SK2 进站信号机
|
5.2
|
上坡
|
|
上坡
|
线路、道岔、调车设备
第4条 办理接发列车、调车作业和客运、货运业务的车场(线路)及其他用途的线路
表1-1
|
车
场
别
|
线路
编号
|
有效
长(米)
|
有效长
起止点
|
有无轨道电路
|
换算
容车数
|
最大换算容车数
|
坡度(‰)
|
调车线调速设备
|
线 路 用 途
|
附记
|
|
11M
|
14.3M
|
11M
|
14.3M
|
最大
|
换算
|
类型
|
数量
|
|
到达场
|
ⅠⅠ
|
949.0
|
SLII-XLII
|
有
|
79
|
61
|
86
|
66
|
2.5
|
0.7
|
|
|
正线
|
兼客车到发线
|
|
到达场
|
Ⅰ2
|
1018.0
|
SⅠ2-TF2
|
有
|
85
|
66
|
92
|
71
|
2.5
|
0.3
|
|
|
到发线
|
贵昆正线兼客车到发线
|
|
到达场
|
Ⅰ3
|
1011.0
|
SⅠ3-TF3
|
有
|
85
|
65
|
91
|
70
|
2.5
|
0.6
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ4
|
958.0
|
SLI4-TF4
|
有
|
80
|
61
|
87
|
66
|
2.0
|
0.5
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ5
|
956.0
|
SLI5-TF5
|
有
|
80
|
61
|
87
|
66
|
1.5
|
0.2
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ6
|
919.0
|
SLI6-TF6
|
有
|
76
|
59
|
83
|
64
|
1.6
|
0.3
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ7
|
892.0
|
SLI7-TF7
|
有
|
74
|
57
|
81
|
62
|
1.4
|
0.1
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ8
|
847.0
|
SLI8-TF8
|
有
|
70
|
54
|
77
|
59
|
1.4
|
0.2
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ9
|
899.0
|
SLI9-TF9
|
有
|
75
|
57
|
81
|
62
|
1.6
|
0.3
|
|
|
到发线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ10
|
190.0
|
D155、D150
|
有
|
17
|
15
|
17
|
13
|
1.3
|
0.0
|
|
|
存车线
|
救援列车停留线
|
|
到达场
|
Ⅰ11
|
297.0
|
D147、D151
|
有
|
27
|
20
|
27
|
20
|
6.0
|
3.0
|
|
|
站修线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ12
|
242.0
|
D111、挡
|
有
|
|
|
19
|
14
|
4.0
|
3.5
|
|
|
牵出线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ13
|
76.0
|
D113、挡
|
有
|
|
|
|
|
0.0
|
0.0
|
|
|
机待线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ14
|
235.0
|
D116、D130
|
有
|
|
|
|
|
3.9
|
2.9
|
|
|
联络线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ15
|
331.0
|
D112、D122
|
有
|
|
|
|
|
17.0
|
12.2
|
|
|
机车出入库线
|
|
|
到达场
|
Ⅰ16
|
464.0
|
D116、T39
|
有
|
|
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